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Guarnizione della testata Euro 2, 4, 5 6 (1,5 mm METALLO)– Bukhanka Modern (2.7L) & Hunter 469 (2.7L), Profi (2.7L), Patriot (2.7L) – OEM 405-1003020-1,5MT
Questa guarnizione della testata è progettata per il motore a iniezione ZMZ-409 da 2,7 L utilizzato sui modelli Bukhanka Modern e Hunter & 469 (2,7 L a iniezione) Euro 2, 4, 5 e 6. Spessore 1,5 mm, quindi utilizzata per...
Questa guarnizione della testata è progettata per il motore a iniezione ZMZ-409 da 2,7 L utilizzato sui modelli Bukhanka Modern e Hunter & 469 (2,7 L a iniezione) Euro 2, 4, 5 e 6. Spessore 1,5 mm, quindi utilizzata per pistoni alti. Spessore 1,5 mm. Corrispondente al riferimento OEM 40624-1003020, garantisce una tenuta affidabile tra testata e basamento.
Realizzata in acciaio multistrato e materiale composito, resiste alle alte pressioni e temperature di combustione, ripristinando la tenuta della compressione e prevenendo perdite di liquido refrigerante o olio.
Perché scegliere questa guarnizione della testata?
Realizzata secondo le specifiche di fabbrica Euro 2, 4, 5 e 6, questa guarnizione garantisce il preciso allineamento dei condotti e dei cilindri per il motore ZMZ-409. Resiste all'espansione termica, all'esposizione al liquido refrigerante e alle sollecitazioni della combustione, assicurando prestazioni di tenuta durature. L'installazione di questa guarnizione equivalente all'OEM protegge da problemi comuni come la miscelazione del liquido refrigerante, la perdita di compressione e il surriscaldamento, elementi essenziali per un funzionamento affidabile del motore.
Dettagli tecnici:
Materiale: acciaio multistrato e strati di tenuta in materiale composito ad alta temperatura
Design: 1,5 mm. Compatibile con la geometria ZMZ-405-406-409, con alesaggio e passaggi per liquido refrigerante/olio corretti
Riferimento OEM: 40624-1003020 Euro 2, 4, 5 e 6. Motore con pistoni alti
Condizione: guarnizione nuova equivalente all'OEM
Modelli compatibili:
Bukhanka Modern (2,7 L)
Hunter & 469 (2,7 L)
Profi (2,7 L)
Patriot (2,7 L)
Consigli per l'installazione:
Pulire e ispezionare le superfici della testata e del basamento prima del montaggio. Controllare la planarità e rimuovere ogni residuo della vecchia guarnizione. Posizionare la guarnizione nel corretto orientamento, assicurando il perfetto allineamento dei passaggi. Serrare i bulloni della testata seguendo la sequenza e le fasi di coppia prescritte. Dopo l'installazione, rabboccare olio e liquido refrigerante, avviare il motore e controllare eventuali perdite.
Quando sostituirla o aggiornarla?
Sostituirla durante qualsiasi rimozione o intervento sulla testata, come lavori sulle valvole, rettifica o riparazione dell'impianto di raffreddamento. È inoltre necessaria in caso di surriscaldamento, miscelazione di liquido refrigerante e olio, fumo bianco dallo scarico o perdita di compressione. Per mantenere l'affidabilità, si consiglia la sostituzione preventiva dopo circa 150.000 km.
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| Cosa ci serve: | Tipo di veicolo, anno e versione del motore (o una foto della targa identificativa) |
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| Tempo di risposta: | Di solito entro 1 giorno lavorativo |
Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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All'interno dell'Unione Europea
| Paese | Stima di Consegna Standard |
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| Germania | 1–3 giorni lavorativi |
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| Italia | 3–5 giorni lavorativi |
| Polonia | 2–4 giorni lavorativi |
| Austria | 2–4 giorni lavorativi |
| Svezia | 3–6 giorni lavorativi |
| Finlandia | 4–7 giorni lavorativi |
| Portogallo | 4–7 giorni lavorativi |
| Grecia | 5–8 giorni lavorativi |
| Altri | 3–8 giorni lavorativi |
Fuori dall'UE
| Paese | Stima di Consegna Standard |
|---|---|
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