Každý řidič UAZ má svůj příběh — a většina z nich začíná podivným zvukem, oblakem kouře nebo záhadnou louží pod vozidlem. Ale to je součást kouzla. UAZ není křehký; jen si rád žádá pozornost. Pokud vlastníte Bukhanku, Hunter nebo 469, těchto pět problémů vás dříve či později téměř jistě potká. Naštěstí se dají snadno opravit — pokud umíte myslet jako ruský mechanik.
1. Náhlá ztráta výkonu
Projíždíte lesem, motor začne kašlat a najednou se plazíte. Klasika. Devětkrát z deseti je to dodávka paliva. Staré karburátorové hadice, ucpaný filtr nebo trochu vody v nádrži. Otevřete palivovou hadici u čerpadla — pokud není tlak, vyměňte filtr a vyfoukněte hadici. V terénu Rusové používají k vyčištění ucpání pumpičku na kolo. Hrubé, ale účinné.
Moderní majitelé: přejděte na hadice odolné vůči ethanolu a mějte malý inline filtr před karburátorem. Ušetří vám to spoustu starostí.
2. Startér, který nic nedělá
Otočte klíčem, uslyšíte cvaknutí a pak ticho. Nepropadejte panice. Zkontrolujte svorky baterie — oxidace je národní koníček u elektroinstalace UAZ. Vyčistěte svorky, dotáhněte a jemně poklepejte startér klíčem. Často se zase probudí k životu. Mnoho řidičů UAZ má pod sedadlem malý kladívko právě pro tento účel — říkají mu „ruský reset“.
„Když nenastartuje, udeřte jednou. Když pořád ne, udeřte silněji.“
Dlouhodobá oprava? Nainstalujte samostatný zemnící pás od startéru ke šasi. Je to nejjednodušší vylepšení pro spolehlivé starty za každého počasí.
3. Přehřívání při dlouhých stoupáních
Staré chladiče se snadno zanášejí, zvláště pokud nebyla léta měněna nemrznoucí směs. Když teploměr začne stoupat, zastavte, nechte ventilátor běžet a zkontrolujte bubliny v chladicí kapalině. Pokud vře, může být slabý víčko nebo zaseknutý termostat. Většina řidičů v Rusku má náhradní termostat — levné pojištění na odlehlých cestách. A když nic nepomůže, sundejte kapotu pro lepší proudění vzduchu a jeďte pomalu. Vypadá to směšně, ale funguje to.
4. Brzdy, které slábnou (nebo táhnou do strany)
Bubnové brzdy u starších modelů UAZ jsou silné, ale citlivé na špínu a teplo. Pokud je pedál měkký, jednou ho zmáčkněte — pokud ztvrdne, máte vzduch nebo netěsné těsnění. Na každou cestu noste malou láhev brzdové kapaliny; dříve nebo později ji použijete. Pokud vůz táhne na jednu stranu, seřiďte nebo vyčistěte protilehlý buben. Rusové často nalijí trochu vodky na obložení, aby odstranili tuk — nedoporučuje se, ale je to nepopiratelně kreativní.
5. Legendární klepání UAZ
I Novinka UAZ zní jako kýbl šroubů. Ale když jedno klepání přejde v kovový úder, je čas se pod něj podívat. Držáky výfuku, šrouby příčníku a závěsy pružin jsou obvyklí podezřelí. Po každé vážné jízdě v terénu vše dotáhněte — říká se tomu „druhé dotažení“. Mějte s sebou klíč a nikdy nebudete potřebovat odtah.
Pokud slyšíte z motoru hluboké klepání, nejprve zkontrolujte hladinu oleje. UAZ si nestěžuje — prostě běží, dokud není suchý. Doplněte olej a příště poslouchejte pozorněji. Tyto vozy jsou upřímné: řeknou vám, kdy potřebují pomoc. Jen se musíte naučit jejich jazyk.
Závěrečná rada
Každá porucha je lekce. Čím více času strávíte opravou svého UAZ, tím lépe mu rozumíte — a tím méně vás zklame. Mějte s sebou nářadí, zůstaňte klidní a pamatujte: rozdíl mezi problémem a dobrodružstvím je postoj. V terénu není dobrá oprava vždy hezká, ale udrží vás v pohybu. A právě pro pohyb bez ohledu na okolnosti byl UAZ postaven.