UAZ Bukhanka 6x6 būvēšana
Divas Bukhankas, viena papildu ass, daudz tērauda un pietiekami daudz darbnīcas pārliecības, lai pārvērstu dīvainu ideju par sešriteņu UAZ monstri.
Daži projekti sākas ar saprātīgu plānu. Tīru zīmējumu, skaidru detaļu sarakstu un kādu, kas saka: “Nepadarīsim to nevajadzīgi sarežģītu.” Šis nebija viens no tiem projektiem. Šis sākās ar daudz labāku jautājumu: kas notiek, ja ņem divas UAZ Bukhankas, apvieno noderīgās daļas, pievieno vēl vienu asi un uzbūvē īstu 6x6?
Pirms tas kļuva par 6x6, tas sākās kā slikta ideja
Katram dīvainam pielāgotam projektam ir tas viens brīdis, kad kāds paskatās uz parastu transportlīdzekli un domā: “Tas ir jauki, bet kas notiktu, ja mēs to padarītu daudz sarežģītāku?”
Šis projekts nesāka ar tīru inženiertehnisku prezentāciju vai rūpnīcas attīstības plānu. Tas sākās daudz reālāk: ar parastu UAZ Bukhanku, ļoti apšaubāmu ideju un aptuvenu vizuālu koncepciju, kas vispirms lika visiem smieties un tikai pēc tam domāt.
Smieklīgākais ir tas, ka aptuvenajai idejai jau bija kaut kas. Pat kā ātra vizuāla koncepcija, gara Bukhankas virsbūve ar papildu aizmugurējo asi izskatījās dīvaini ticama. Ne saprātīga, ne viegla, un noteikti ne standarta, bet pietiekami ticama, lai kļūtu bīstama.
No šejienes projekts pārgāja no “vai tas nebūtu smieklīgi?” uz reālu darbnīcas realitāti. Virsbūvei bija jābūt lietojamai, šasijai bija jāiztur papildu garums, ass izvietojumam bija jābūt jēgpilnam, un galarezultātam joprojām bija jāizskatās pēc īstas Bukhankas.
Rezultāts vispirms, jo pacietība ir pārvērtēta
Oranžais un baltais virsbūves krāsojums padara to gandrīz priecīgu, kas ir nedaudz maldinoši. Zem šīs draudzīgās Bukhankas sejas slēpjas nopietns metināšanas darbs, papildu ass un transportlīdzeklis, kas liek cilvēkiem apstāties, skatīties un vēlreiz skaitīt riteņus.
Pabeigtajam 6x6 joprojām ir oriģinālā Bukhankas rakstura iezīmes, bet viss tajā šķiet nedaudz nopietnāks. Garāka virsbūve, vairāk gumijas uz zemes, vairāk mehāniskas klātbūtnes un tieši tik daudz absurda, lai nebūtu iespējams paiet garām, neapgriežoties.
Kāpēc būvēt Bukhanku 6x6?
Īsā atbilde ir vienkārša: jo četras riepas sāka šķist pārāk parastas.
Garā atbilde ir tāda, ka UAZ Bukhanka jau ir viens no visraksturīgākajiem jebkad būvētajiem transportlīdzekļiem. Tā nav ātra, nav grezna un nav tieši klusa. Tā grab, smaržo pēc veca metāla un degvielas, un liek katram parastajam furgonam šķist pārāk centīgam. Bet tai ir kaut kas, ko mūsdienu transportlīdzekļi bieži zaudējuši: dvēsele.
Bukhanka ir vienkārša, izturīga, remontējama un dīvaini pievilcīga. Tā ir tērauda kaste ar pilnpiedziņu, būvēta ap funkciju, nevis komfortu. Tai piemīt talants pārvērst katru braucienu par stāstu, īpaši, kad ceļš kļūst raupjš, dubļains vai pilnībā pazūd.
Tāpēc ideja pārvērst vienu par 6x6 bija pilnīgi saprotama. Vismaz tiem, kas skatās uz jau neparastu transportlīdzekli un domā: šim vajag vēl vienu asi.
Divas Bukhankas kļūst par vienu
Pamata ideja šķiet skaisti vienkārša: izmantot divas Bukhankas, lai izveidotu vienu garāku, stiprāku un neparastāku mašīnu. Patiesībā šajā teikumā slēpjas daudz darba.
Buhankas virsbūve ir vienkārša formā, kas palīdz. Tā ir būtībā metāla klaips uz riteņiem, un tieši tāpēc cilvēki to mīl. Bet sekciju savienošana, virsbūves pagarināšana un sagatavošana trešajai asij nav tikai jautājums par vienas furgona daļas griešanu un citas ielikšanu aiz tās.
Virsbūvei jāpaliek taisnai. Grīdai jābūt stiprai. Riteņu arkām jābūt saskaņotām. Papildu ass jāatrodas pareizajā vietā. Šasijai jānes viss bez deformācijām. Un, kad viss ir pabeigts, tam joprojām jāizskatās pēc Buhankas.
No rūsas čaulas līdz stabilam pamats
Pirmais īstais posms nebija glaimojošs. Tas bija veco daļu noņemšana, tīrīšana, rūsas noņemšana, remonts, blīvēšana un krāsošana – daļas, ko neviens neredz, kad transportlīdzeklis ir pabeigts.
Atklāj patiesību
Katram nopietnam UAZ projektam ir brīdis, kad transportlīdzeklis izskatās sliktāk, pirms tas izskatās labāk. Šim bija vairāki tādi brīži. Iekšpuse tika iztīrīta, grīda atvērta, noņemti vecie krāsas un blīvējuma slāņi, un kļuva redzams virsbūves īstais stāvoklis.
Tas nav skaists posms, bet tas ir godīgs. Kad vecās kārtas ir noņemtas, transportlīdzeklis tieši parāda, kam jāpievērš uzmanība.
Remonts, rūsas noņemšana un aizsardzība
Rūsas remonts nav glaimojošs, bet tas ir absolūti nepieciešams. Īpaši 6x6 versijā. Garums, svars un mehāniskais stress nozīmē, ka virsbūve un grīda nevar būt vienkārši “pietiekami labas.” Tām jābūt pienācīgi salabotām, pastiprinātām un aizsargātām.
Grīdas ribām, riteņu arkām, jumta šuvēm un sānu paneļiem visiem bija nepieciešama uzmanība. Dažas daļas izskatījās mazas, bet mazas rūsas vietas var kļūt par lielām problēmām, kad transportlīdzeklis sāk līst bezceļos.
Nokrāso iekšpusi pirms aizvēršanas
Kad rūsa tika noņemta un šuves salabotas, iekšējā virsbūve tika nokrāsota un aizsargāta. Šis darbs vēlāk pazūd no redzesloka, bet tas nosaka, cik ilgi transportlīdzeklis paliks stingrs.
Šo posmu viegli nenovērtēt. Tā nav bilde ar visvairāk patīk, bet tā ir bilde, kas rāda, ka būve tika veikta pareizi. Iekšpuse tika attīrīta, noņemts rūsa, salabota un nokrāsota pirms turpināšanas.
Tur, kur notiek īstais 6x6 darbs
Virsbūve padara to par 6x6. Šasija, ass, bremzes, stūres mehānisms un piedziņa nosaka, vai tas patiešām uzvedas kā tāds.
6x6 vajag stipru un loģisku pamatu. Rāmis ir jānes pagarinātā virsbūve, jāatbalsta papildu ass un jāiztur spēki, ko rada garāka konstrukcija. Tas nav tikai par to, lai zem aizmugures uzliktu vēl vienu ass un cerētu, ka pārējais sakārtosies pats. Rāmis, ass, piekare, bremzes un piedziņa ir jāstrādā kā vienotai sistēmai.
No darbnīcas briesmona līdz pabeigtai mašīnai
Tas neizmainījās no rūsas uz spīdīgu vienā burvju lēcienā. Bija slīpēšanas pēdas, gruntējuma vietas, salabotas virsmas, aizsegtie logi, svaigas šuves un daudz pierādījumu, ka tas tika būvēts, nevis pasūtīts.
Kad virsbūves forma, remonti un mehāniskā bāze bija gatavi, krāsošana mainīja visa projekta personību. Oranžā apakšējā daļa un baltā augšējā daļa padarīja 6x6 drosmīgu, tīru un uzreiz atpazīstamu, kamēr melnie riteņi saglabāja to praktisku un nopietnu.
Vai tas joprojām ir īsts Buhanka?
Jā. Tas bija svarīgi no paša sākuma. Projekts kā šis viegli var zaudēt savu dvēseli. Pārāk izstiept to, pārāk modernizēt, visu izlīdzināt un pēkšņi tas vairs nejūtas kā UAZ.
Tas nav tas, kas šis ir. Šim 6x6 joprojām ir Buhankas forma, UAZ attieksme un mehāniskā godīgums, kas padara šos spēkratus īpašus. Tas joprojām ir vienkāršs, izturīgs un nedaudz nepamatots. Tas joprojām izskatās kā kaut kas būvēts attāliem ceļiem, dubļainiem ceļiem, improvizētiem remontiem un stāstiem, kas skan labāk pie ugunskura.
Vienreizējs 6x6 piedzīvojumu spēkrats
Pēc demontāžas, griešanas, metināšanas, remonta, pastiprināšanas, pārklājuma, asu darba, piekares darba, bremžu darba, virsbūves sagatavošanas un krāsošanas rezultāts ir patiesi īpašs.
UAZ Buhanka 6x6. Ne rūpnīcas modelis. Ne ātra pārbūve. Ne parasts restaurācijas projekts. Vienreizēja būvniecība, kas apvieno oriģinālās Buhankas šarmu ar sešriteņu izkārtojuma vizuālo trakumu un mehānisko interesi.
Tas ir raupjš īstajā veidā. Stiprs tur, kur tas ir svarīgi. Smieklīgs, bet ne joks. Dīvains, bet ne bezjēdzīgs. Un, galvenais, tas joprojām jūtas kā UAZ. Tam nav jābūt perfekti. Tam jābūt dzīvam.
Vairāk būvniecības detaļu
Vēl dažas detaļas no būvniecības. Katrs attēls ir klikšķināms un atveras lielāks jaunā cilnē.
