Jeśli kochasz swoją Bukhankę, ale nie znosisz pozycji za kierownicą, nie jesteś sam. Rodzina UAZ 452 została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o użyteczności, a komfort był na dalszym planie. Dobrą wiadomością jest to, że możesz znacznie poprawić przestrzeń na nogi, wysokość nad głową i widoczność bez spawania nadwozia czy cięcia nadkola. Kilka sprytnych zmian montowanych na śruby sprawi, że kabina będzie się wydawać zupełnie innym pojazdem, a jednocześnie pozostanie w pełni odwracalna.
Co ludzie naprawdę naprawiają
Większość skarg na fotele w Bukhance sprowadza się do trzech rzeczy. Wysocy kierowcy kończą podróż regulacją do tyłu. Duże, pozafabryczne prowadnice podnoszą cię aż do podsufitki. Niżsi kierowcy siedzą zbyt nisko i zamiast ponad kierownicą, zaglądają przez nią. Wszystkie trzy problemy można rozwiązać prostymi zmianami mechanicznymi, pod warunkiem, że fotel pozostanie solidnie zamocowany do nadkola tak, jak przewidział to producent.
| Problem | Jak to się odczuwa | Co zwykle pomaga |
|---|---|---|
| Za mało miejsca na nogi | Zgięte kolana, kierownica za blisko | Przesunięcie fotela do tyłu za pomocą płytki adaptera |
| Za wysoka pozycja siedzenia | Głowa blisko dachu, zła postawa, męczące jazdy | Szyny o niskim profilu lub usunięcie wysokich prowadnic |
| Za nisko dla dobrej widoczności | Trudno zobaczyć światła i krawędź drogi | Podkładki lekko podnoszące fotel |
Poznaj najpierw fabryczne mocowanie
Zanim cokolwiek zmienisz, zrozum, jak oryginalny system trzyma fotel. Klasyczne fotele Bukhanki odchylają się do przodu, by je zdjąć, a następnie blokują się na nadkolu za pomocą kołków i zaczepów. Prosta nakrętka blokująca zabezpiecza mocowanie, a fotel kierowcy zwykle ma dźwignię blokady wzdłużnej do regulacji przód-tył. Jeśli fabryczne blokady są zużyte lub luźne, napraw to najpierw. Każda poprawa komfortu będzie bezcelowa, jeśli fotel będzie się przesuwał.
Opcja A: Przesuń fotel kierowcy do tyłu
Jeśli jesteś wysoki, to największa poprawa na minutę pracy. Pomysł jest prosty. Zachowujesz oryginalną koncepcję mocowania, ale przesuwasz zaczep lub śrubę na ramie fotela o kilka centymetrów do tyłu, używając małej płytki adaptera. Nadkole pozostaje nietknięte, fotel nadal zaczepia się w obu punktach, a ty zyskujesz brakującą przestrzeń bez przerabiania kabiny na warsztat.
Podstawowa zasada. Fotel musi zaczepiać oba zaczepy i siedzieć równo na nadkolu. Jeśli zaczepi się tylko z jednej strony, mocowanie będzie się wyginać, a poprawka nie przetrwa.
Wzmocnienie ma znaczenie. Używaj odpowiednich płyt wzmacniających lub fabrycznych wsporników, aby obciążenie rozkładało się na solidny metal. Bukhanka wibruje, a cienka blacha może zdeformować otwory na śruby, jeśli obciążenie jest skupione.
Opcja B: Usiądź niżej, by mieć więcej miejsca nad głową
Wiele „uniwersalnych” prowadnic wygląda dobrze na stole warsztatowym, ale w Bukhance siedzą zbyt wysoko. Jeśli twoja głowa ociera się o podsufitkę lub nie możesz wygodnie siedzieć prosto, najprostszym rozwiązaniem jest obniżenie podstawy fotela. Można to zrobić, wymieniając wysokie szyny na niskoprofilowe lub usuwając masywne zespoły prowadnic i montując fotel bliżej fabrycznego poziomu wspornika. W tej kabinie nawet niewielka zmiana wysokości robi ogromną różnicę.
Praktyczną zasadą jest wybór foteli z płytką poduszką podstawy i niskim mechanizmem pod spodem. Często to sam fotel jest problemem, nie tylko szyny.
Opcja C: Podnieś fotel dla lepszej widoczności
Jeśli jesteś niższy, możesz chcieć siedzieć wyżej. Małe podniesienie poprawi widoczność do przodu i zmniejszy zmęczenie podczas długich jazd. Typowy zakres podniesienia jest umiarkowany, wystarczający, by dobrze widzieć drogę, nie zmieniając odczucia kierownicy i pedałów. Używaj solidnych podkładek dystansowych i szerokich podkładek, aby obciążenie było prawidłowo rozłożone, a po krótkiej jeździe kontroluj ponownie śruby.
Zachowaj stabilność. Unikaj wysokich stosów lub miękkich podkładek. Celem jest solidna podstawa, a nie sprężysty fotel bujający się na nierównościach.
Sprawdź zasięg pasa. Po każdej zmianie wysokości lub pozycji upewnij się, że pas prawidłowo leży na ciele i że klamra jest łatwo dostępna.
Szybkie kontrole przed rozpoczęciem
Poświęć dziesięć minut na sprawdzenie podstaw, a unikniesz godzin szukania problemów później. Upewnij się, że fotel prawidłowo blokuje się na nadkolu i że mechanizm regulacji kierowcy trzyma pod obciążeniem. Szukaj pęknięć, wydłużonych otworów lub wygiętych wsporników wokół punktów mocowania. Jeśli metal jest już uszkodzony, wymień wsporniki lub płytki przed zmianą pozycji. Poprawka komfortu na zużytych mocowaniach tylko pogorszy zużycie.
Ostateczna rada
Bukhanka nigdy nie będzie się czuć jak nowoczesny van, ale może być znacznie wygodniejsza niż fabryczna. Najlepsze ulepszenia to te, które szanują fabryczną logikę mocowania i rozkładają obciążenia na mocny metal. Wybierz najpierw jeden kierunek. Przesuń do tyłu, jeśli potrzebujesz miejsca na nogi, usiądź niżej, jeśli potrzebujesz miejsca nad głową, usiądź wyżej, jeśli potrzebujesz lepszej widoczności. Wprowadź jedną zmianę, przetestuj ją podczas prawdziwej jazdy, a potem dopracuj. To jest sposób UAZ i działa.