Słaby lub tracący skuteczność hamulec ręczny to jeden z najbardziej niezrozumianych problemów w Bukhance. Hamulec bębnowy przy rozdzielaczu wygląda prosto, jednak wiele samochodów nie przechodzi przeglądu lub stacza się na pochyłościach, ponieważ był regulowany w niewłaściwej kolejności. Kluczowa zasada jest taka: szczęki muszą być ustawione najpierw przy bębnie. Linka lub drążek dopiero na końcu. Zrobienie tego na odwrót sprawi, że hamulec nigdy długo nie będzie trzymał.
Dlaczego hamulec ręczny przy rozdzielaczu traci siłę
Bęben hamulca ręcznego znajduje się bezpośrednio za rozdzielaczem, co oznacza, że pracuje w trudnych warunkach. Ciepło, drgania i olej przekładniowy działają na jego niekorzyść. Gdy olej dostanie się na szczęki, tarcie znika niemal natychmiast. Wielu właścicieli obwinia konstrukcję i przenosi hamulec ręczny na most, ale oryginalny system działa dobrze, gdy uszczelki i regulacja są wykonane prawidłowo.
Innym częstym błędem jest dokręcanie linki, by zrekompensować słabe hamowanie. To tylko maskuje prawdziwy problem. W miarę zużywania się lub zabrudzenia szczęk, skok dźwigni rośnie, a hamulec znów słabnie.
Prawidłowa kolejność regulacji
Ta procedura odpowiada fabrycznej logice i jest zgodna z praktyką doświadczonych właścicieli. Zajmuje około dziesięciu minut, jeśli wszystko jest w dobrym stanie.
| Krok | Co zrobić | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|
| Przygotowanie | Rozdzielacz na luzie, koła zablokowane klinami | Pozwala bębnowi swobodnie się obracać |
| Regulacja szczęk | Dokręć aż bęben zablokuje się, potem poluzuj | Ustawia właściwy luz między szczękami a bębnem |
| Linka lub drążek | Usuń luz dopiero po ustawieniu szczęk | Zapewnia odpowiednie wyczucie dźwigni i siłę hamowania |
Ustawianie szczęk przy bębnie
Przy rozdzielaczu na luzie, obracaj śrubę regulacyjną na tylnej płycie, aż bęben nie będzie się dał obracać ręką. To całkowicie centruje szczęki przy bębnie. Następnie poluzuj regulator o cztery do sześciu kliknięć. Teraz bęben powinien swobodnie się obracać bez oporu.
Ten luz jest kluczowy. Zbyt ciasno powoduje przegrzewanie bębna. Zbyt luźno powoduje nadmierny skok dźwigni.
Regulacja dźwigni
Dotknij linki lub drążka dopiero po ustawieniu szczęk. Stopniowo skracaj, aż dźwignia hamulca ręcznego stanie się sztywna i pewnie trzyma po trzech do pięciu kliknięciach. Nie próbuj uzyskać więcej kliknięć przez dalsze dokręcanie linki. Jeśli hamulec nadal jest słaby, wróć do regulacji szczęk.
Sprawdzenie ciepła. Po krótkiej jeździe dotknij ostrożnie bębna. Jeśli jest gorący, szczęki są zbyt ciasne. Poluzuj regulator o jeden klik i sprawdź ponownie.
Gdy hamulec ciągle ślizga się
Jeśli regulacja nie utrzymuje się dłużej niż kilka dni, pierwszym podejrzeniem jest zanieczyszczenie olejem. Nieszczelna uszczelka wyjścia z rozdzielacza może cicho nasączać szczęki, przez co hamulec chwilowo działa, a potem staje się bezużyteczny.
Sprawdź resztki oleju wokół krawędzi bębna lub na płycie nośnej. Każdy ślad oleju przekładniowego oznacza, że uszczelka musi zostać naprawiona, zanim dalsza regulacja będzie miała sens.
Napraw przyczynę zanim wymienisz części
Zatrzymaj wyciek. Wymień uszczelkę wyjścia i upewnij się, że odpowietrzniki skrzyni biegów i rozdzielacza są drożne. Nagromadzenie ciśnienia wypchnie olej przez nowe uszczelki, jeśli odpowietrzniki są zatkane.
Zajmij się szczękami. Lekko zabrudzone można czasem wyczyścić i dokładnie wysuszyć. Mocno nasączone okładziny należy wymienić. Używanie benzyny lub rozpuszczalników na okładzinach hamulcowych to zły pomysł.
Sprawdź elementy mocujące. Luźne kołnierze lub zużyte łożyska na tylnym wyjściu mogą powodować bicie, które niweczy nawet idealną regulację.
Drobne szczegóły, które robią wielką różnicę
Małe śruby centrujące bęben nie są opcjonalne. Ustawiają bęben po dokręceniu nakrętek kół. Pominięcie ich może powodować nierówny kontakt i pulsowanie. Zawsze najpierw dokręć bęben nakrętkami kół, potem zamontuj i dokręć śruby centrujące.
Jeśli potrzebujesz pełnego dostępu, zdejmij wał napędowy tylnego mostu z rozdzielacza, oznacz pozycje i ściągnij bęben prosto na zewnątrz. Poświęcenie chwili na oznaczenie części oszczędza czas przy ponownym montażu.
Szybki przewodnik diagnostyczny
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Następny krok |
|---|---|---|
| Dobre kliknięcia, słabe trzymanie | Olejowe lub przeszklone szczęki | Sprawdź wycieki, wyczyść lub wymień okładziny |
| Skok dźwigni ciągle rośnie | Regulacja linki zamiast szczęk | Powtórz regulację w prawidłowej kolejności |
| Działa, potem słabnie po deszczu lub wodzie | Wilgoć lub olej wewnątrz bębna | Osusz, wyczyść i sprawdź drożność odpowietrznika |
Ostateczna rada
Hamulec ręczny przy rozdzielaczu w Bukhance jest prosty i skuteczny, gdy jest odpowiednio traktowany. Zawsze najpierw reguluj szczęki, linkę na końcu. Jeśli hamulec ciągle słabnie, przestań regulować i zacznij szukać wycieków oleju oraz problemów z ciśnieniem. Gdy jest czysty, suchy i prawidłowo ustawiony, hamulec ręczny będzie pewnie trzymał, nawet na stromym terenie. Jak w wielu systemach UAZ, cierpliwość i właściwa kolejność są ważniejsze niż siła.