Proteção contra ferrugem e cuidado da parte inferior do seu UAZ
Pergunte a qualquer condutor veterano de UAZ o que destrói estas carrinhas mais rapidamente, e ouvirá uma palavra: ferrugem. Não são os caminhos difíceis, nem o combustível de má qualidade — é a ferrugem. A Bukhanka e o Hunter foram concebidos para resistir a lama, neve e até zonas de guerra, mas o tempo e o sal corroem o aço mais rápido do que qualquer campo de batalha. A boa notícia? Com os cuidados certos, o seu UAZ pode durar mais do que você. Aqui está como manter a parte inferior viva e sólida durante décadas.
Conheça o seu inimigo
A chapa do UAZ é espessa, mas não protegida. A água esconde-se dentro das secções em caixa, dos carris do chassis e das juntas das portas — exatamente onde não se vê. O problema agrava-se com as estradas modernas salgadas. Cada viagem no inverno deixa uma película de salmoura que penetra nas soldaduras e transforma lentamente o chassis em renda. As primeiras bolhas aparecem nos arcos das rodas, depois debaixo dos tapetes de borracha, e aí já é tarde demais.
A abordagem russa
Na Rússia, ninguém espera que a ferrugem apareça. Antes da primeira neve, eles rastejam por baixo da carrinha com um balde de óleo e um pincel. Alguns misturam óleo de motor com gasóleo ou querosene para tornar o óleo pulverizável. É uma tarefa suja, cheira mal, mas funciona. O óleo infiltra-se nas juntas, desloca a humidade e deixa uma película pegajosa que o sal não consegue penetrar. Na primavera, a camada é lavada, e o ritual começa de novo. Baixa tecnologia, grande recompensa.
“Se brilhar, vai enferrujar. Se pingar óleo, vai viver.”
Para os restantes, os revestimentos modernos à base de cera ou sprays de betume são opções mais limpas. Comece com uma lavagem à pressão, seque bem, depois aplique um conversor de ferrugem em qualquer metal exposto. Depois de curado, cubra toda a parte inferior com uma camada espessa de cera para cavidades ou proteção inferior. Dê especial atenção aos suportes das molas, bordas do piso e à travessa dianteira — são os primeiros a ceder.
Dentro do chassis e painéis
O que não se vê é o que mais importa. Use uma sonda fina ou uma vareta flexível para injetar cera para cavidades nas portas, soleiras e vigas do chassis. Estas secções ocas acumulam condensação durante todo o ano. Os furos de drenagem de fábrica frequentemente entopem com sujidade — reabra-os com uma pequena chave de fendas. Nas Bukhankas mais antigas, remova as tampas do piso uma vez por ano para deixar escapar a humidade aprisionada. É a forma mais simples de duplicar a vida útil da sua carrinha.
Mantenha limpo, não polido
Uma parte inferior limpa é uma parte inferior saudável. Enxague após cada viagem com lama ou sal — especialmente depois do inverno. Não procure brilho de exposição; procure proteção. Um pouco de resíduo de óleo ou sujidade não é mau — sela a humidade. A perfeição fica bem nas fotos, mas morre mais rápido nas estradas reais. Lembre-se, estas carrinhas nunca foram feitas para exposições; foram feitas para sobreviver.
Dicas profissionais da estrada russa
🛢️ Use óleo de motor usado como proteção do chassis. É barato, pegajoso e comprovado por décadas de mecânicos de campo. Sim, é sujo — use luvas.
🧴 Reaplique duas vezes por ano. Uma vez antes do inverno, outra depois. Se pingar, está a funcionar.
🪛 Verifique armadilhas escondidas. Debaixo dos tapetes de borracha, atrás dos arcos das rodas e dentro das juntas das portas. A ferrugem começa onde menos espera.
🔥 Aqueça o revestimento antes de pulverizar. Uma cera quente penetra mais fundo e adere por mais tempo. Em climas frios, os russos aquecem a lata com água quente antes da aplicação.
Considerações finais
A proteção contra ferrugem não é glamorosa, mas é a diferença entre restauração e preservação. Faça uma vez e poupará anos de soldadura depois. Um UAZ não teme lama nem neve — apenas o abandono. Mantenha a parte inferior oleada, os drenos abertos e os parafusos apertados. Como dizem os velhos mecânicos em Ulyanovsk: “O aço sobrevive onde o homem cuida.”