У каждого водителя UAZ есть своя история — и большинство из них начинается со странного шума, клубка дыма или загадочной лужи под автомобилем. Но в этом и есть его прелесть. UAZ не хрупкий; он просто любит внимание. Если у вас есть Bukhanka, Hunter или 469, эти пять проблем почти наверняка найдут вас рано или поздно. К счастью, их легко исправить — если умеешь думать как русский механик.
1. Внезапная потеря мощности
Вы едете по лесу, двигатель начинает кашлять, и вдруг вы ползёте. Классика. Девять раз из десяти причина в подаче топлива. Старые карбюраторные шланги, забитый фильтр или немного воды в баке. Откройте топливную магистраль у насоса — если давления нет, замените фильтр и продуйте линию. В поле русские используют велосипедный насос, чтобы прочистить засоры. Грубо, но эффективно.
Современным владельцам: переходите на шланги, устойчивые к этанолу, и ставьте маленький фильтр перед карбюратором. Это сэкономит вам кучу головной боли.
2. Стартер, который ничего не делает
Повернули ключ, слышите щелчок, а потом тишина. Не паникуйте. Проверьте клеммы аккумулятора — окисление проводки UAZ — национальное хобби. Очистите зажимы, подтяните и аккуратно постучите по стартеру ключом. Часто он снова оживает. Многие водители UAZ держат под сиденьем маленький молоток именно для этого — называют это «русским сбросом».
«Если не заводится, ударь один раз. Если всё равно нет — ударь сильнее.»
Долговременное решение? Установите отдельный заземляющий провод от стартера к шасси. Это самое простое улучшение для надёжного запуска в любую погоду.
3. Перегрев на длинных подъёмах
Старые радиаторы легко забиваются, особенно если антифриз не меняли годами. Когда стрелка температуры начинает подниматься, остановитесь, дайте вентилятору поработать и проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости. Если она кипит, возможно, крышка слабая или термостат заедает. Большинство водителей в России возят с собой запасной термостат — недорогая страховка на удалённых дорогах. Если ничего не помогает, снимите капот для лучшей вентиляции и продолжайте ехать медленно. Это выглядит смешно, но работает.
4. Тормоза, которые теряют эффективность (или тянут в сторону)
Барабанные тормоза на старых моделях UAZ мощные, но чувствительны к грязи и нагреву. Если педаль мягкая, нажмите на неё один раз — если она затвердеет, значит, есть воздух или протекают уплотнения. Возите с собой маленькую бутылку тормозной жидкости в каждой поездке; рано или поздно она пригодится. Если машина тянет в сторону, отрегулируйте или очистите противоположный барабан. Русские часто поливают колодки немного водкой, чтобы убрать жир — не рекомендуется, но креативно.
5. Легендарный дребезг UAZ
Даже Новинка UAZ звучит как ведро с болтами. Но когда один дребезг превращается в металлический стук, пора залезать под машину. Кронштейны выхлопа, болты поперечины и подвесы рессор — обычные подозреваемые. После каждого серьёзного бездорожья подтягивайте всё — это называется «второй затяжкой». Возите с собой ключ, и вам никогда не понадобится эвакуатор.
Если слышите глубокий стук из двигателя, сначала проверьте уровень масла. UAZ не будет жаловаться — он просто продолжит работать, пока не останется масла. Долейте масло и в следующий раз слушайте внимательнее. Эти машины честны: они говорят вам, когда им нужна помощь. Нужно только научиться их языку.
Заключительный совет
Каждая поломка — это урок. Чем больше времени вы тратите на ремонт своего UAZ, тем лучше вы его понимаете — и тем меньше он вас подводит. Возите с собой инструменты, сохраняйте спокойствие и помните: разница между проблемой и приключением — это отношение. В поле хороший ремонт не всегда выглядит красиво, но он позволяет двигаться дальше. И именно для этого был создан UAZ — движение, несмотря ни на что.