Yaz Yakıtında Hayatta Kalma: Sol Depoyu Kullanın
UAZ çift depo sistemi, yaz gelene kadar basit gibi görünen şeylerden biridir.
Birçok sahibi sistemin nasıl çalıştığını tam bilmez ve sıcak havalarda bu hızla sorunlara dönüşebilir: depolarda yüksek basınç, güçlü benzin kokusu, yakıtın çıkmaması gereken yerlerden taşması ve aşırı sıcakta yakıtın kaynaması veya buhar sorunları.
Aşağıdaki grafik sistemin normalde nasıl çalıştığını açıklar. Normal sıcaklıklarda veya soğuk koşullarda çift depo sistemi amaçlandığı gibi kullanılabilir.
Mümkün olduğunda sadece sol depoyu kullanın. Sağ depoyu boş veya sadece kısmen dolu tutun, ekstra menzile gerçekten ihtiyacınız yoksa.
Yazın sol depo neden önemlidir
Klasik UAZ çift depo sisteminde motor yakıtı sol depodan alır. Sağ depo doğrudan yakıt pompasına bağlı değildir. Daha çok sol depoya besleme yapan ekstra bir yedek depo gibi çalışır.
Normal kullanımda bu sorun olmaz, ancak yaz sıcağı kuralları değiştirir. Yakıt ısınınca genleşir. Her iki depo da çok dolu olursa, genleşme ve buhar için daha az alan kalır. İşte o zaman eski dolum kapakları, depo havalandırmaları, hortumlar ve bağlantılar sorun çıkarabilir.
Gerçek UAZ deneyiminden ekstra yaz notları
- Sıcak havalarda her iki deposu da tamamen doldurmayın.
- Pompa kapandığında son kalan yakıtı zorla doldurmayın.
- Her iki deposu da tamamen doldurup sonra UAZ'ı güneşte park etmekten kaçının.
- Yakıt genleşmesi için özellikle sıcak günlerde veya uzun yolculuklarda alan bırakın.
- Tanklar, dolum ağızları, yakıt hortumları ve kapaklar çevresinde benzin kokusu olup olmadığını kontrol edin.
- Sıcak yolculuklardan önce ayrıca soğutma sıvısı seviyenizi, radyatör kapağını, fan kayışını, yakıt filtrelerini, tank havalandırıcılarını ve yakıt hortumlarını kontrol edin.
- UAZ'iniz sıcak bir duraktan sonra zor çalışıyorsa, tereddüt ediyorsa, güçlü benzin kokusu varsa veya yakıt açlığı çekiyormuş gibi hissediyorsa, aracı soğutun ve tüm aracı suçlamadan önce yakıt sistemini kontrol edin.
Karburatörlü modeller ekstra dikkat gerektirir
Karburatörlü modellerde ısı emilimi çok gerçek olabilir. Eski yakıt hatları, yorgun pompalar ve kirli filtreler sıcak bir günü klasik UAZ dramasına çok hızlı dönüştürebilir.
Motor kısa bir sıcak duraktan sonra zor çalışıyorsa, düzensiz çalışıyorsa veya yeterince yakıt alamıyormuş gibi hissediyorsa, sorun gizemli olmayabilir. Bu sadece ısı, buhar, eski lastik, zayıf pompa veya kısmen tıkanmış bir filtrenin en kötü anda ortaya çıkması olabilir.
Grafik sistemin nasıl çalıştığını açıklıyor, ancak yaz sıcağı kuralları değiştirir. Alan bırakın, basit tutun ve UAZ'inizin bir yakıt molasını Sovyet mangal kokusuna dönüştürmesine izin vermeyin.
Sıcak bir yaz yolculuğundan önce
Sol tankı ana yaz ayarı olarak kullanın. Sağ tankı boş veya sadece kısmen dolu tutun, ekstra menzile gerçekten ihtiyacınız yoksa. Yola çıkmadan önce basit şeyleri kontrol edin: yakıt hortumları, filtreler, dolum kapakları, tank havalandırıcıları, soğutma sıvısı seviyesi, radyatör kapağı ve fan kayışı.
Panik yapmakla ilgili değil. Tipik küçük UAZ sorunlarının yol kenarında drama haline gelmeden önce önlenmesiyle ilgili.
Modelinizi, hedefinizi ve beklenen sıcaklıkları bize söyleyin. Ne kontrol etmeniz gerektiğine, neyi değiştirmeniz gerektiğine ve hangi yedek parçaları yanınızda bulundurmanın akıllıca olduğuna karar vermenize yardımcı olabiliriz.