Всеки UAZ шофьор има история — и повечето започват със странен шум, дим или мистериозен локвичка под ван-а. Но това е част от чара. UAZ не е крехък; просто обича внимание. Ако притежавате Буханка, Hunter или 469, тези пет проблема почти сигурно ще ви намерят някога. За щастие, те са лесни за поправка — ако знаете как да мислите като руски механик.
1. Внезапната загуба на мощност
Карате из гората, двигателят започва да кашля, и изведнъж пълзите. Класика. Девет пъти от десет е проблем с доставката на гориво. Старите карбураторни маркучи, запушен филтър или малко вода в резервоара. Отворете горивната линия на помпата — ако няма налягане, сменете филтъра и издухайте линията. На полето руснаците използват велосипедна помпа за отпушване. Грубо, но ефективно.
Съвременни собственици: преминете към маркучи, устойчиви на етанол, и сложете малък филтър на входа пред карбуратора. Това ще ви спести безброй главоболия.
2. Стартерът, който не прави нищо
Завъртете ключа, чуйте щракване, после тишина. Не изпадайте в паника. Проверете клемите на акумулатора — окисляването е национално хоби при окабеляването на UAZ. Почистете скобите, затегнете ги и леко почукайте стартера с гаечен ключ. Често това го съживява. Много шофьори на UAZ държат малък чук под седалката точно за тази цел — наричат го „руският рестарт“.
„Ако не тръгне, ударете го веднъж. Ако пак не тръгне, ударете по-силно.“
Дългосрочно решение? Инсталирайте специален заземителен кабел от стартера до шасито. Това е най-простата модификация за надеждно палене при всякакво време.
3. Прегряване при дълги изкачвания
Старите радиатори се запушват лесно, особено ако антифризът не е сменян с години. Когато стрелката на температурата започне да се покачва, спрете, оставете вентилатора да работи и проверете за мехурчета в охлаждащата течност. Ако ври, капачката може да е слаба или термостатът заседнал. Повечето шофьори в Русия носят резервен термостат — евтина застраховка по отдалечени пътища. И ако всичко друго се провали, махнете капака за въздушен поток и карайте бавно. Изглежда нелепо, но работи.
4. Спирачки, които отслабват (или теглят настрани)
Барабанните спирачки на по-старите модели UAZ са мощни, но чувствителни към мръсотия и топлина. Ако педалът е мек, помпайте веднъж — ако стегне, имате въздух или изтичане на уплътнения. Носете малка бутилка спирачна течност на всяко пътуване; рано или късно ще ви потрябва. Ако ванът тегли на една страна, регулирайте или почистете противоположния барабан. Руснаците често наливат малко водка върху накладките, за да премахнат мазнината — не се препоръчва, но е безспорно креативно.
5. Легендарното тракане на UAZ
Дори НОВИЯТ UAZ звучи като кофа с болтове. Но когато едно тракане се превърне в метален удар, е време да пълзите под колата. Скобите на ауспуха, болтовете на напречната греда и окачващите пружини са обичайните заподозрени. Затягайте всичко след всяко сериозно офроуд каране — това се нарича „второ затягане“. Носете гаечен ключ и никога няма да ви се наложи да теглите колата.
Ако чуете дълбоко почукване от двигателя, първо проверете нивото на маслото. UAZ няма да се оплаче — просто ще продължи да работи, докато не остане сух. Долейте масло и следващия път слушайте по-внимателно. Тези ванове са честни: казват ви кога имат нужда от помощ. Просто трябва да научите техния език.
Последен съвет
Всяка повреда е урок. Колкото повече време прекарвате в ремонтиране на вашия UAZ, толкова повече го разбирате — и толкова по-малко ви предава. Носете инструменти, запазете спокойствие и помнете: разликата между проблем и приключение е отношението. На терен добрият ремонт не винаги е красив, но ви държи в движение. И точно за това е създаден UAZ — движение, независимо от всичко.