Слабата или отслабваща ръчна спирачка е един от най-често неправилно разбирани проблеми при Буханка. Барабанната спирачка на разпределителната кутия изглежда проста, но много ванове не минават технически преглед или се търкалят по наклони, защото е била регулирана в неправилен ред. Ключовото е следното: накладките трябва първо да се настроят спрямо барабана. Кабелът или щангата идват накрая. Ако го направите обратно, спирачката никога няма да държи дълго.
Защо ръчната спирачка на разпределителната кутия губи сила
Ръчната спирачка с барабан се намира непосредствено зад разпределителната кутия, което означава, че работи в сурова среда. Топлина, вибрации и зъбно масло работят срещу нея. Когато маслото достигне накладките, триенето изчезва почти веднага. Много собственици обвиняват конструкцията и преместват ръчната спирачка на моста, но оригиналната система работи добре, когато течовете и регулировката са направени правилно.
Друг често срещан пропуск е затягането на кабела, за да се компенсира слабото спиране. Това само прикрива истинския проблем. С износването или замърсяването на накладките ходът на лоста се увеличава и спирачката отново отслабва.
Правилният ред на регулиране
Тази процедура следва заводската логика и съвпада с практиката на опитните собственици. Отнема около десет минути, ако всичко е в прилично състояние.
| Стъпка | Какво да направите | Защо е важно |
|---|---|---|
| Подготовка | Разпределителната кутия на неутрална, колелата стъпкани | Позволява барабанът да се върти свободно |
| Регулиране на накладките | Затегнете докато барабанът блокира, после отпуснете | Настройва правилния луфт между накладките и барабана |
| Кабел или щанга | Отстранете хлабината само след като накладките са настроени | Осигурява правилно усещане на лоста и задържаща сила |
Настройване на накладките спрямо барабана
С разпределителната кутия на неутрална, завъртете регулиращия винт на задната плоча, докато барабанът не може да се завърти ръчно. Това центрира накладките напълно спрямо барабана. От тази точка отпуснете регулиращия винт с четири до шест щраквания. Сега барабанът трябва да се върти свободно без съпротивление.
Този луфт е критичен. Ако е прекалено стегнат, барабанът прегрява. Ако е прекалено хлабав, ходът на лоста става прекалено голям.
Регулиране на лоста
Само след като накладките са настроени, докоснете кабела или щангата. Съкращавайте ги постепенно, докато ръчната спирачка стегне и държи здраво при три до пет щраквания. Не търсете повече щраквания чрез допълнително затягане на кабела. Ако спирачката все още е слаба, върнете се към регулирането на накладките.
Проверка на топлината. След кратко каране, пипнете барабана внимателно. Ако е горещ, накладките са прекалено стегнати. Отпуснете регулиращия винт с едно щракване и тествайте отново.
Когато спирачката продължава да се плъзга
Ако регулировката не държи повече от няколко дни, първото нещо, което трябва да се подозира, е замърсяване с масло. Течащо уплътнение на изхода на разпределителната кутия може тихо да напои накладките, карайки спирачката да изглежда добре в един момент и безполезна в следващия.
Проверете за остатъци от масло около ръба на барабана или на задната плоча. Всякакви следи от зъбно масло означават, че уплътнението трябва да се поправи преди да се правят допълнителни регулировки.
Отстранете причината преди да сменяте части
Спиране на теча. Подменете уплътнението на изхода и се уверете, че вентилационните отвори на скоростната кутия и разпределителната кутия са чисти. Натрупването на налягане ще изтласка маслото през новите уплътнения, ако вентилационните отвори са запушени.
Обработка на накладките. Леко замърсените понякога могат да се почистят и изсушат добре. Силно напоените накладки трябва да се сменят. Използването на гориво или разтворител върху накладки е лоша идея.
Проверка на механиката. Хлабави фланци или износени лагери на задния изход могат да причинят трептене, което обезсмисля дори перфектната регулировка.
Дребни детайли, които правят голяма разлика
Малките винтове, които центрират барабана, не са по избор. Те центрират барабана, след като е поставен с гайките на колелото. Пропускането им може да доведе до неравномерен контакт и пулсации. Винаги поставяйте барабана с гайките на колелото първо, след това монтирайте и затегнете центриращите винтове.
Ако имате нужда от пълен достъп, свалете задния кардан от разпределителната кутия, маркирайте позициите и извадете барабана направо. Отделянето на време за маркиране на частите спестява време при сглобяване.
Бързо ръководство за диагностика
| Симптом | Вероятна причина | Следваща стъпка |
|---|---|---|
| Добри щраквания, слабо задържане | Маслени или гладки накладки | Проверете за течове, почистете или сменете накладките |
| Ходът на лоста се увеличава | Регулиран кабел вместо накладки | Повторете регулировката в правилния ред |
| Работи, после отслабва след дъжд или вода | Влага или масло вътре в барабана | Изсушете, почистете и проверете вентилацията |
Последен съвет
Ръчната спирачка на разпределителната кутия при Буханка е проста и ефективна, когато се третира правилно. Винаги настройвайте първо накладките, а кабела накрая. Ако спирачката отслабва многократно, спрете да регулирате и започнете да търсите течове на масло и проблеми с налягането. След като е чиста, суха и правилно настроена, ръчната спирачка ще държи надеждно, дори на стръмен терен. Както при много системи на UAZ, търпението и правилният ред са по-важни от силата.