Ένα αδύναμο ή φθίνον χειρόφρενο είναι ένα από τα πιο παρεξηγημένα προβλήματα σε μια Μπουχάνκα. Το ταμπούρο χειρόφρενου της μεταδόσεως φαίνεται απλό, όμως πολλά βαν αποτυγχάνουν στον έλεγχο ή κυλούν σε κλίσεις επειδή ρυθμίστηκε με λάθος σειρά. Το βασικό σημείο είναι το εξής: τα τακάκια πρέπει να ρυθμιστούν πρώτα στο ταμπούρο. Το καλώδιο ή ο μοχλός έρχεται τελευταίος. Αν γίνει το αντίθετο, το φρένο δεν θα κρατήσει για πολύ.
Γιατί το χειρόφρενο της μεταδόσεως χάνει τη δύναμή του
Το ταμπούρο του χειρόφρενου βρίσκεται ακριβώς πίσω από τη μετάδοση, που σημαίνει ότι λειτουργεί σε σκληρό περιβάλλον. Θερμότητα, κραδασμοί και λάδι γραναζιών δρουν εναντίον του. Όταν το λάδι φτάσει στα τακάκια, η τριβή εξαφανίζεται σχεδόν αμέσως. Πολλοί ιδιοκτήτες κατηγορούν το σχεδιασμό και μεταφέρουν το χειρόφρενο στον άξονα, αλλά το αρχικό σύστημα λειτουργεί καλά όταν οι διαρροές και η ρύθμιση γίνονται σωστά.
Ένα ακόμα συνηθισμένο λάθος είναι να σφίγγουν το καλώδιο για να αντισταθμίσουν την αδύναμη πέδηση. Αυτό απλώς καλύπτει το πραγματικό πρόβλημα. Καθώς τα τακάκια φθείρονται ή μολύνονται, η διαδρομή του μοχλού αυξάνεται και το φρένο ξαναχάνει δύναμη.
Η σωστή σειρά ρύθμισης
Αυτή η διαδικασία ακολουθεί τη λογική του εργοστασίου και ταιριάζει με όσα χρησιμοποιούν έμπειροι ιδιοκτήτες στην πράξη. Διαρκεί περίπου δέκα λεπτά αν όλα είναι σε καλή κατάσταση.
| Βήμα | Τι να κάνετε | Γιατί έχει σημασία |
|---|---|---|
| Προετοιμασία | Μετάδοση σε νεκρά, τροχοί ακινητοποιημένοι | Επιτρέπει στο ταμπούρο να γυρίζει ελεύθερα |
| Ρύθμιση τακακιών | Σφίξτε μέχρι να κλειδώσει το ταμπούρο, μετά χαλαρώστε | Ορίζει τη σωστή απόσταση τακακιού-ταμπούρου |
| Καλώδιο ή μοχλός | Αφαιρέστε το χαλαρό μέχρι να ρυθμιστούν τα τακάκια | Εξασφαλίζει σωστή αίσθηση μοχλού και κράτημα |
Ρύθμιση των τακακιών στο ταμπούρο
Με τη μετάδοση σε νεκρά, γυρίστε το ρυθμιστικό βίδα στην πίσω πλάκα μέχρι το ταμπούρο να μην μπορεί να γυρίσει με το χέρι. Αυτό κεντράρει πλήρως τα τακάκια πάνω στο ταμπούρο. Από εκεί, χαλαρώστε τον ρυθμιστή κατά τέσσερα έως έξι κλικ. Το ταμπούρο τώρα πρέπει να γυρίζει ελεύθερα χωρίς τριβή.
Αυτή η απόσταση είναι κρίσιμη. Πολύ σφιχτό προκαλεί υπερθέρμανση του ταμπούρου. Πολύ χαλαρό αυξάνει υπερβολικά τη διαδρομή του μοχλού.
Ρύθμιση του μοχλού
Μόνο αφού ρυθμιστούν τα τακάκια, αγγίξτε το καλώδιο ή τον μοχλό. Σταδιακά το κοντύνετε μέχρι ο μοχλός του χειρόφρενου να σφίξει και να κρατήσει σταθερά σε τρία έως πέντε κλικ. Μην κυνηγάτε περισσότερα κλικ σφίγγοντας παραπάνω το καλώδιο. Αν το φρένο εξακολουθεί να είναι αδύναμο, επιστρέψτε στη ρύθμιση των τακακιών.
Έλεγχος θερμότητας. Μετά από μια σύντομη οδήγηση, αγγίξτε προσεκτικά το ταμπούρο. Αν είναι ζεστό, τα τακάκια είναι πολύ σφιχτά. Χαλαρώστε τον ρυθμιστή κατά ένα κλικ και δοκιμάστε ξανά.
Όταν το φρένο γλιστράει συνεχώς
Αν η ρύθμιση δεν κρατάει πάνω από λίγες μέρες, η πρώτη υποψία είναι η μόλυνση από λάδι. Μια διαρροή από τη σφράγιση εξόδου της μεταδόσεως μπορεί να μουσκέψει αθόρυβα τα τακάκια, κάνοντας το φρένο να φαίνεται καλό τη μια στιγμή και άχρηστο την επόμενη.
Ψάξτε για υπολείμματα λαδιού γύρω από την άκρη του ταμπούρου ή στην πλάκα στήριξης. Οποιοδήποτε σημάδι λαδιού σημαίνει ότι η σφράγιση πρέπει να επισκευαστεί πριν προχωρήσετε σε περαιτέρω ρύθμιση.
Επισκευάστε την αιτία πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα
Σταματήστε τη διαρροή. Αλλάξτε τη σφράγιση εξόδου και βεβαιωθείτε ότι οι εξαερισμοί του κιβωτίου και της μεταδόσεως είναι καθαροί. Η συσσώρευση πίεσης θα σπρώξει το λάδι πέρα από τις νέες σφραγίσεις αν οι εξαερισμοί είναι φραγμένοι.
Ασχοληθείτε με τα τακάκια. Ελαφριά μόλυνση μπορεί μερικές φορές να καθαριστεί και να στεγνώσει καλά. Τα βαριά μουσκεμένα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν. Η χρήση καυσίμων ή διαλυτών στα τακάκια είναι κακή ιδέα.
Ελέγξτε τα εξαρτήματα. Χαλαρές φλάντζες ή φθαρμένα ρουλεμάν στην πίσω έξοδο μπορούν να προκαλέσουν ταλάντωση που ακυρώνει ακόμα και την τέλεια ρύθμιση.
Μικρές λεπτομέρειες που κάνουν μεγάλη διαφορά
Οι μικρές βίδες που τοποθετούν το ταμπούρο δεν είναι προαιρετικές. Κεντράρουν το ταμπούρο μόλις στερεωθεί με τα παξιμάδια των τροχών. Η παράλειψή τους μπορεί να προκαλέσει άνιση επαφή και παλμούς. Πάντα στερεώστε πρώτα το ταμπούρο με τα παξιμάδια των τροχών και μετά βάλτε και σφίξτε τις βίδες κεντραρίσματος.
Αν χρειάζεστε πλήρη πρόσβαση, αφαιρέστε τον πίσω άξονα μετάδοσης από τη μετάδοση, σημειώστε τις θέσεις και τραβήξτε το ταμπούρο ευθεία έξω. Μια στιγμή για να σημειώσετε τα μέρη εξοικονομεί χρόνο κατά την επανασυναρμολόγηση.
Οδηγός γρήγορης διάγνωσης
| Σύμπτωμα | Πιθανή αιτία | Επόμενο βήμα |
|---|---|---|
| Καλά κλικ, κακό κράτημα | Λιπαρά ή γυαλισμένα τακάκια | Ελέγξτε για διαρροές, καθαρίστε ή αντικαταστήστε τακάκια |
| Η διαδρομή του μοχλού αυξάνεται συνεχώς | Ρύθμιση καλωδίου αντί για τακακιών | Επαναλάβετε τη ρύθμιση με τη σωστή σειρά |
| Λειτουργεί, μετά χάνει δύναμη μετά από βροχή ή νερό | Υγρασία ή λάδι μέσα στο ταμπούρο | Στεγνώστε, καθαρίστε και ελέγξτε τη διαδρομή του εξαερισμού |
Τελική συμβουλή
Το χειρόφρενο της μεταδόσεως σε μια Μπουχάνκα είναι απλό και αποτελεσματικό όταν αντιμετωπίζεται σωστά. Πάντα ρυθμίζετε πρώτα τα τακάκια και τελευταίο το καλώδιο. Αν το φρένο χάνει δύναμη επανειλημμένα, σταματήστε τις ρυθμίσεις και αρχίστε να ελέγχετε για διαρροές λαδιού και προβλήματα πίεσης. Μόλις καθαριστεί, στεγνώσει και ρυθμιστεί σωστά, το χειρόφρενο θα κρατάει αξιόπιστα, ακόμα και σε απότομες κλίσεις. Όπως σε πολλά συστήματα UAZ, η υπομονή και η σωστή σειρά έχουν μεγαλύτερη σημασία από τη δύναμη.