Um travão de mão fraco ou que perde eficácia é um dos problemas mais mal compreendidos numa Bukhanka. O travão de tambor da caixa de transferência parece simples, mas muitas carrinhas falham a inspeção ou deslizam em inclinações porque foi ajustado pela ordem errada. O ponto chave é este: as sapatas devem ser ajustadas no tambor primeiro. O cabo ou varão vem por último. Fazer ao contrário e o travão nunca segurará por muito tempo.
Por que o Travão de Mão da Caixa de Transferência Perde Força
O tambor do travão de mão está diretamente atrás da caixa de transferência, o que significa que está num ambiente agressivo. Calor, vibração e óleo da caixa trabalham contra ele. Quando o óleo chega às sapatas, o atrito desaparece quase instantaneamente. Muitos proprietários culpam o desenho e deslocam o travão de mão para o eixo, mas o sistema original funciona bem uma vez que as fugas e o ajuste são tratados corretamente.
Outro erro comum é apertar o cabo para compensar a fraca travagem. Isto só disfarça o problema real. À medida que as sapatas se gastam ou ficam contaminadas, o curso da alavanca aumenta e o travão volta a perder eficácia.
A Ordem Correta de Ajuste
Este procedimento segue a lógica de fábrica e corresponde ao que os proprietários experientes usam na prática. Demora cerca de dez minutos se tudo estiver em bom estado.
| Passo | O que Fazer | Por que é Importante |
|---|---|---|
| Preparação | Caixa de transferência em ponto morto, rodas calçadas | Permite que o tambor rode livremente |
| Ajuste das sapatas | Apertar até o tambor bloquear, depois desapertar | Define a folga correta entre sapata e tambor |
| Cabo ou varão | Eliminar folga só depois das sapatas estarem ajustadas | Garante sensação correta na alavanca e força de retenção |
Ajustar as Sapatas no Tambor
Com a caixa de transferência em ponto morto, rode o parafuso de ajuste na placa de apoio até que o tambor não possa ser rodado à mão. Isto centra as sapatas totalmente contra o tambor. A partir daí, desapertar o ajustador entre quatro a seis cliques. O tambor deve agora rodar livremente sem resistência.
Esta folga é crítica. Muito apertado e o tambor sobreaquece. Muito solto e o curso da alavanca torna-se excessivo.
Ajustar a Alavanca
Só depois das sapatas estarem ajustadas deve mexer no cabo ou varão. Encurte-o gradualmente até que a alavanca do travão de mão fique firme e segure solidamente em três a cinco cliques. Não tente obter mais cliques apertando o cabo além disso. Se o travão ainda parecer fraco, volte a ajustar as sapatas.
Verificação do calor. Após uma curta condução, toque cuidadosamente no tambor. Se estiver quente, as sapatas estão demasiado apertadas. Desaperte o ajustador um clique e teste novamente.
Quando o Travão Continua a Escorregar
Se o ajuste não se mantiver por mais de alguns dias, a primeira suspeita é contaminação por óleo. Uma fuga na vedação de saída da caixa de transferência pode embebedar silenciosamente as sapatas, fazendo o travão parecer bom num momento e inútil no seguinte.
Procure resíduos de óleo na borda do tambor ou na placa de apoio. Qualquer sinal de óleo da caixa significa que a vedação deve ser reparada antes de fazer mais ajustes.
Corrija a Causa Antes de Substituir Peças
Pare a fuga. Renove a vedação de saída e certifique-se de que os respiradouros da caixa de velocidades e da caixa de transferência estão desobstruídos. O aumento de pressão empurrará o óleo para além das vedações novas se os respiradouros estiverem bloqueados.
Trate das sapatas. Contaminação ligeira pode por vezes ser limpa e seca cuidadosamente. Forros muito embebidos devem ser substituídos. Usar combustível ou solvente nos forros de travão é uma má ideia.
Verifique os componentes. Flanges soltas ou rolamentos gastos na saída traseira podem causar vibração que anula mesmo o ajuste perfeito.
Pequenos Detalhes que Fazem Grande Diferença
Os pequenos parafusos que fixam o tambor não são opcionais. Eles centram o tambor depois de este estar assente com as porcas da roda. Ignorá-los pode causar contacto irregular e pulsação. Sempre assente o tambor com as porcas da roda primeiro, depois instale e aperte os parafusos de fixação.
Se precisar de acesso total, remova o eixo de transmissão traseiro da caixa de transferência, marque as posições e retire o tambor em linha reta. Tirar um momento para marcar as peças poupa tempo na montagem.
Guia Rápido de Diagnóstico
| Sintoma | Causa Provável | Próximo Passo |
|---|---|---|
| Cliques bons, má retenção | Sapatas oleosas ou vitrificadas | Inspecionar fugas, limpar ou substituir forros |
| Curso da alavanca continua a aumentar | Cabo ajustado em vez das sapatas | Refazer ajuste na ordem correta |
| Funciona, depois perde eficácia após chuva ou água | Humidade ou óleo dentro do tambor | Secar, limpar e verificar o caminho do respiradouro |
Conselho Final
O travão de mão da caixa de transferência numa Bukhanka é simples e eficaz quando tratado corretamente. Ajuste sempre as sapatas primeiro, o cabo por último. Se o travão perder eficácia repetidamente, pare de ajustar e comece a inspecionar fugas de óleo e problemas de pressão. Uma vez limpo, seco e devidamente ajustado, o travão de mão segurará de forma fiável, mesmo em terrenos inclinados. Como em muitos sistemas UAZ, a paciência e a ordem correta são mais importantes do que a força.