Schimbarea uleiului diferențialului la UAZ Bukhanka – Ghid complet cu perspective rusești

Menținerea diferențialelor UAZ Bukhanka în stare bună nu înseamnă doar evitarea defecțiunilor – este vorba despre păstrarea performanței off-road și prevenirea uzurii costisitoare. Proprietarii ruși spun adesea: „Axele unui UAZ sunt puternice, dar numai dacă le hrănești cu ulei curat.” Mai jos este un ghid detaliat, testat pe teren, care combină pașii din manualul de atelier cu sfaturi câștigate cu greu de pe forumurile UAZ din Europa de Est.

De ce contează uleiul din diferențial

• Diferențialele față și spate conțin angrenaje hipoidale care funcționează sub presiune ridicată. Fără un ulei de angrenaje curat și de calitate superioară, contactul metal pe metal duce la apariția găurilor, zgomote de șuierat și, în cele din urmă, la defectarea angrenajelor.
• Uleiul vechi colectează, de asemenea, condens, mai ales după traversări de râuri, devenind lăptos și reducând lubrifierea.

Tipul recomandat de ulei

• Majoritatea manualelor rusești specifică ulei pentru angrenaje GL-5 cu o vâscozitate de 75W-90 sau 80W-90.
• În climate severe (ierni de -30°C), mulți proprietari siberieni trec la 75W-90 sintetic pentru un flux mai bun la rece.
• Pentru utilizare în timpul verii fierbinți și sarcină grea, uleiul mineral 80W-90 este încă comun.
• Verificați întotdeauna compatibilitatea cu angrenajele hipoidale.

Interval de service

• Din fabrică: la fiecare 35.000–40.000 km sau o dată la 2 ani.
• Off-roaderi ruși: după fiecare traversare adâncă a apei sau 10.000–15.000 km de utilizare intensă off-road.
• Dacă uleiul devine tulbure, miroase ars sau conține particule metalice – schimbați-l imediat.

Unelte & materiale necesare

• Cheie pătrată de 17 mm sau soclu pentru șuruburile de golire/umplere (unele punți folosesc pătrat de 12 mm – verificați la dumneavoastră).
• Tavă pentru colectarea uleiului.
• 2–3 litri de ulei GL-5 pentru angrenaje (fiecare diferențial ~1,3–1,5L).
• Cârpă de curățare, spray pentru frâne pentru filetele șurubului.
• Garnituri noi de cupru/aluminiu (opțional, dar recomandat).
• Pompă manuală sau seringă pentru ulei – orificiile de umplere sunt greu accesibile.

Procedură

1. Încălziți uleiul
   Conduceți 5–10 km pentru a încălzi uleiul din diferențial. Uleiul cald curge mai bine și elimină mai mulți contaminanți.
2. Acces & siguranță
   Parcați pe o suprafață plană. Acționați frâna de mână și blocați roțile.
3. Localizați mai întâi șurubul de umplere
   Mecanici ruși recomandă întotdeauna: deschideți ușor șurubul de umplere înainte de golire. Dacă nu puteți reumple, tocmai ați creat o problemă mai mare.
4. Scoaterea uleiului vechi
   Plasați tava de scurgere sub diferențial. Scoateți șurubul de golire și lăsați uleiul să se scurgă complet. Așteptați un miros puternic – uleiul hipoid este pătrunzător.

5. Curățare & inspectare
   Curățați filetul șurubului și magnetul. Dacă filetele sunt deteriorate sau garnitura de etanșare este aplatizată, înlocuiți-le.
6. Reasamblare șurub de golire
   Strângeți cu un cuplu de aproximativ 35–40 Nm (spate) – utilizatorii ruși avertizează împotriva strângerii excesive; filetul carcasei se poate deteriora ușor.
7. Umpleți cu ulei proaspăt
   Folosiți o pompă manuală, umpleți până când uleiul începe să se scurgă ușor din orificiul de umplere. Pe teren plan, acest lucru asigură nivelul corect.
8. Etanșați & curățați
   Montați șurubul de umplere (35–40 Nm). Ștergeți orice scurgeri – uleiul atrage praf și murdărie.

Sfaturi suplimentare din Rusia & Blocul Estic

• Întreținerea ventilatorului: Mulți proprietari de Bukhanka găsesc ventilatorul punții înfundat cu noroi, cauzând acumulare de presiune și scurgeri de ulei. Curățați-l sau înlocuiți-l la fiecare schimb de ulei.
• Trecerea prin apă: Dacă traversați râuri, instalați furtunuri de ventilare prelungite, orientate deasupra aripilor roților. Aceasta reduce pătrunderea apei.
• Depozitare de iarnă: În iernile lungi și reci, unii proprietari umplu ușor diferențialul pentru a menține rulmenții scufundați – dar numai dacă vehiculul este pe teren plan.
• După rulaje în noroi dens: Verificați acumularea de noroi în jurul etanșării pinionului. Noroi + ulei = uzură prematură a etanșării.
• Amestecarea uleiurilor: Evitați amestecarea uleiurilor sintetice cu cele minerale GL-5 – forumurile rusești raportează spumare și protecție redusă la temperaturi extreme.

Semne că uleiul diferențialului necesită schimb urgent

• Sunet de țipăt sau urlet la accelerare sau decelerare.
• Ulei care curge de la etanșările pinionului sau ale punții.
• Așchii metalice vizibile pe șurubul de golire.
• Ulei lăptos sau gri (contaminare cu apă).

Verificare finală

După prima dvs. deplasare, inspectați în jurul șuruburilor de golire și umplere pentru scurgeri. Completați dacă este necesar. Mulți veterani UAZ păstrează o jumătate de litru de ulei de transmisie în autovehicul pentru urgențe pe teren.