Eine schwache oder nachlassende Handbremse ist eines der am meisten missverstandenen Probleme bei einer Bukhanka. Die Trommelbremse am Verteilergetriebe wirkt einfach, doch viele Kleinbusse fallen bei der Prüfung durch oder rollen an Steigungen weg, weil sie in der falschen Reihenfolge eingestellt wurde. Der entscheidende Punkt ist: Die Bremsbacken müssen zuerst an der Trommel eingestellt werden. Das Seil oder die Stange kommt zuletzt. Wird es andersherum gemacht, hält die Bremse nie lange.
Warum die Handbremse am Verteilergetriebe an Kraft verliert
Die Handbremstrommel sitzt direkt hinter dem Verteilergetriebe, was bedeutet, dass sie einer rauen Umgebung ausgesetzt ist. Hitze, Vibrationen und Getriebeöl wirken alle dagegen. Wenn Öl an die Bremsbacken gelangt, verschwindet die Reibung fast sofort. Viele Besitzer geben dem Aufbau die Schuld und verlegen die Handbremse auf die Achse, aber das originale System funktioniert gut, sobald Undichtigkeiten und Einstellungen richtig behandelt werden.
Ein weiterer häufiger Fehler ist, das Seil anzuziehen, um eine schwache Bremswirkung auszugleichen. Das verdeckt nur das eigentliche Problem. Wenn die Backen verschleißen oder verschmutzt sind, vergrößert sich der Hebelweg und die Bremse lässt wieder nach.
Die richtige Einstellreihenfolge
Dieses Vorgehen folgt der Werkslogik und entspricht dem, was erfahrene Besitzer in der Praxis anwenden. Es dauert etwa zehn Minuten, wenn alles in gutem Zustand ist.
| Schritt | Was zu tun ist | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Vorbereitung | Verteilergetriebe in Leerlauf, Räder gesichert | Ermöglicht freies Drehen der Trommel |
| Backeneinstellung | Anziehen bis Trommel blockiert, dann lösen | Stellt den richtigen Abstand Backen-Trommel ein |
| Seil oder Stange | Spiel erst nach Backeneinstellung nehmen | Gewährleistet richtigen Hebelweg und Haltekraft |
Die Backen an der Trommel einstellen
Mit dem Verteilergetriebe im Leerlauf drehen Sie die Einstellschraube an der Rückplatte, bis sich die Trommel von Hand nicht mehr drehen lässt. So werden die Backen vollständig gegen die Trommel gedrückt. Von diesem Punkt aus drehen Sie die Schraube vier bis sechs Klicks zurück. Die Trommel sollte nun frei und ohne Widerstand drehen.
Dieser Abstand ist entscheidend. Zu eng führt zu Überhitzung der Trommel. Zu locker macht den Hebelweg zu lang.
Den Hebel einstellen
Erst wenn die Backen eingestellt sind, sollte das Seil oder die Stange nachgezogen werden. Ziehen Sie es schrittweise an, bis der Handbremshebel in drei bis fünf Klicks fest wird und sicher hält. Versuchen Sie nicht, durch weiteres Anziehen mehr Klicks zu erreichen. Fühlt sich die Bremse noch schwach an, gehen Sie zurück zur Backeneinstellung.
Hitzetest. Nach einer kurzen Fahrt fühlen Sie vorsichtig die Trommel. Ist sie heiß, sind die Backen zu eng. Drehen Sie die Einstellschraube einen Klick zurück und testen Sie erneut.
Wenn die Bremse immer wieder nachlässt
Hält die Einstellung nicht länger als ein paar Tage, ist Ölverschmutzung der erste Verdacht. Eine undichte Ausgangsdichtung des Verteilergetriebes kann die Backen unbemerkt durchnässen, sodass die Bremse einen Moment gut wirkt und im nächsten nutzlos ist.
Suchen Sie nach Ölrückständen am Trommelrand oder an der Rückplatte. Jegliche Spur von Getriebeöl bedeutet, dass die Dichtung repariert werden muss, bevor weitere Einstellungen sinnvoll sind.
Ursache beheben, bevor Teile ersetzt werden
Stoppen Sie das Leck. Erneuern Sie die Ausgangsdichtung und stellen Sie sicher, dass die Entlüftungen von Getriebe und Verteilergetriebe frei sind. Druckaufbau drückt Öl durch neue Dichtungen, wenn die Entlüftungen verstopft sind.
Behandeln Sie die Backen. Leichte Verschmutzungen lassen sich manchmal reinigen und gründlich trocknen. Stark durchtränkte Beläge sollten ersetzt werden. Die Verwendung von Benzin oder Lösungsmitteln auf Bremsbelägen ist keine gute Idee.
Prüfen Sie die Bauteile. Lose Flansche oder verschlissene Lager am hinteren Ausgang können ein Wackeln verursachen, das selbst perfekte Einstellungen zunichtemacht.
Kleine Details mit großer Wirkung
Die kleinen Schrauben, die die Trommel zentrieren, sind kein Beiwerk. Sie zentrieren die Trommel, sobald sie mit den Radmuttern befestigt ist. Werden sie weggelassen, kann es zu ungleichmäßigem Kontakt und Pulsieren kommen. Setzen Sie die Trommel immer zuerst mit den Radmuttern auf, dann die Zentrierschrauben einsetzen und festziehen.
Für vollen Zugang entfernen Sie die hintere Kardanwelle vom Verteilergetriebe, markieren die Positionen und ziehen die Trommel gerade ab. Ein Moment zum Markieren der Teile spart Zeit beim Zusammenbau.
Schnelle Diagnosehilfe
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Nächster Schritt |
|---|---|---|
| Gute Klicks, schlechte Haltekraft | Ölige oder glasierte Backen | Auf Undichtigkeiten prüfen, Beläge reinigen oder ersetzen |
| Hebelweg wird immer länger | Seil statt Backen eingestellt | Einstellung in richtiger Reihenfolge wiederholen |
| Funktioniert, lässt nach Regen oder Wasser nach | Feuchtigkeit oder Öl in der Trommel | Trocknen, reinigen und Entlüftung prüfen |
Abschließender Rat
Die Handbremse am Verteilergetriebe einer Bukhanka ist einfach und wirkungsvoll, wenn sie richtig behandelt wird. Stellen Sie immer zuerst die Backen ein, zuletzt das Seil. Wenn die Bremse wiederholt nachlässt, hören Sie auf zu justieren und prüfen Sie auf Ölundichtigkeiten und Druckprobleme. Ist alles sauber, trocken und richtig eingestellt, hält die Handbremse zuverlässig, selbst an steilen Hängen. Wie bei vielen UAZ-Systemen zählen Geduld und die richtige Reihenfolge mehr als Kraft.