Heikko tai heikkenevä käsijarru on yksi eniten väärinymmärretyistä ongelmista Bukhankassa. Siirto- jaetun vaihteiston rumpujarru näyttää yksinkertaiselta, mutta monet pakettiautot epäonnistuvat katsastuksessa tai vierivät rinteillä, koska sitä säädettiin väärässä järjestyksessä. Tärkein seikka on tämä: jarrukengät on asetettava ensin rumpua vasten. Kaapeli tai tanko tulee vasta viimeiseksi. Tee toisin päin, niin jarru ei koskaan pidä pitkään.
Miksi siirto- jaetun vaihteiston käsijarru menettää tehonsa
Käsijarrun rumpu sijaitsee suoraan siirto- jaetun vaihteiston takana, mikä tarkoittaa, että se toimii ankarissa olosuhteissa. Lämpö, tärinä ja vaihteistoöljy vaikuttavat kaikki sitä vastaan. Kun öljy pääsee jarrukengille, kitka katoaa lähes välittömästi. Monet omistajat syyttävät suunnittelua ja siirtävät käsijarrun akselille, mutta alkuperäinen järjestelmä toimii hyvin, kun vuodot ja säädöt hoidetaan oikein.
Toinen yleinen virhe on kiristää kaapelia kompensoimaan heikkoa jarrutusta. Tämä vain peittää todellisen ongelman. Kun kengät kuluvat tai likaantuvat, vivun liike kasvaa ja jarru heikkenee uudelleen.
Oikea säätöjärjestys
Tämä menettely noudattaa tehtaan logiikkaa ja vastaa kokeneiden omistajien käytäntöjä. Se vie noin kymmenen minuuttia, jos kaikki on kohtuullisessa kunnossa.
| Vaihe | Mitä tehdä | Miksi se on tärkeää |
|---|---|---|
| Valmistelu | Siirto- jaetun vaihteiston valinta vapaalle, pyörät kiilattu | Mahdollistaa rummun vapaan pyörimisen |
| Kenkien säätö | Kiristä, kunnes rumpu lukkiutuu, sitten löysää | Asettaa oikean välyksen kenkien ja rummun välille |
| Kaapeli tai tanko | Ota löysäys pois vasta, kun kengät on säädetty | Varmistaa oikean vivun tuntuman ja pitävyyden |
Kenkien asettaminen rumpua vasten
Kun siirto- jaetun vaihteiston valinta on vapaalla, kierrä takalevyn säätöruuvia, kunnes rumpua ei enää voi pyörittää käsin. Tämä keskittää kengät täysin rumpua vasten. Tästä pisteestä löysää säätöruuvia neljästä kuuteen napsahdusta. Rummun tulisi nyt pyöriä vapaasti ilman kitkaa.
Tämä välys on ratkaisevan tärkeä. Liian tiukka saa rummun ylikuumenemaan. Liian löysä tekee vivun liikkeestä liian suuren.
Vivun säätö
Vain kengät säädettyäsi kosketa kaapelia tai tankoa. Lyhennä sitä vähitellen, kunnes käsijarruvipu jämäköityy ja pitää tukevasti kolmesta viiteen napsahdukseen. Älä yritä saada lisää napsahduksia kiristämällä kaapelia enempää. Jos jarru tuntuu edelleen heikolta, palaa kengän säätöön.
Lämpötesti. Lyhyen ajon jälkeen tunnustele rumpua varovasti. Jos se on kuuma, kengät ovat liian tiukat. Löysää säätöä yhdellä napsahduksella ja testaa uudelleen.
Kun jarru lipsuu jatkuvasti
Jos säätö ei pidä muutamaa päivää pidempään, ensimmäinen epäilty on öljyn likaantuminen. Vuotava siirto- jaetun vaihteiston ulostulotiiviste voi hiljaisesti imeä kengät, jolloin jarru tuntuu hetken hyvältä ja seuraavassa hetkessä käyttökelvottomalta.
Etsi öljyjäämiä rummun reunalta tai takalevyltä. Mikä tahansa merkki vaihteistoöljystä tarkoittaa, että tiiviste on korjattava ennen kuin jatkosäätö on järkevää.
Korjaa syy ennen osien vaihtoa
Pysäytä vuoto. Uusi ulostulotiiviste ja varmista, että vaihteiston ja siirto- jaetun vaihteiston tuulettimet ovat auki. Paineen kasvu työntää öljyn uusien tiivisteiden ohi, jos tuulettimet ovat tukossa.
Käsittele kengät. Kevyen likaantumisen voi joskus puhdistaa ja kuivata huolellisesti. Voimakkaasti öljyiset jarrupinnat on vaihdettava. Polttoaineen tai liuottimen käyttö jarrupinnoille on huono ajatus.
Tarkista kiinnikkeet. Löysät laipat tai kuluneet laakerit takapään ulostulossa voivat aiheuttaa heiluntaa, joka kumoaa jopa täydellisen säädön.
Pienet yksityiskohdat, joilla on suuri merkitys
Pienet ruuvit, jotka keskittävät rummun, eivät ole valinnaisia. Ne keskittävät rummun, kun se on asetettu pyöränmuttereilla. Niiden ohittaminen voi aiheuttaa epätasaista kosketusta ja tärinää. Aseta rumpu aina ensin pyöränmuttereilla, sitten asenna ja kiristä keskitysruuvit.
Jos tarvitset täyden pääsyn, irrota takavetoakseli siirto- jaetusta vaihteistosta, merkitse asennot ja vedä rumpu suoraan pois. Osien merkitseminen säästää aikaa kokoonpanossa.
Nopea vianmääritysohje
| Oire | Todennäköinen syy | Seuraava toimenpide |
|---|---|---|
| Hyvät napsahdukset, huono pito | Öljyiset tai kiiltävät kengät | Tarkista vuodot, puhdista tai vaihda jarrupinnat |
| Vivun liike kasvaa jatkuvasti | Kaapelia säädetty kengän sijaan | Toista säätö oikeassa järjestyksessä |
| Toimii, sitten heikkenee sateen tai veden jälkeen | Kosteus tai öljy rummun sisällä | Kuivaa, puhdista ja tarkista tuulettimien reititys |
Lopuksi
Siirto- jaetun vaihteiston käsijarru Bukhankassa on yksinkertainen ja tehokas, kun sitä käsitellään oikein. Säädä aina ensin kengät, kaapeli viimeiseksi. Jos jarru heikkenee toistuvasti, lopeta säätäminen ja ala tutkia öljyvuotoja ja paineongelmia. Kun jarru on puhdas, kuiva ja oikein säädetty, se pitää luotettavasti, jopa jyrkällä maalla. Kuten monissa UAZ-järjestelmissä, kärsivällisyys ja oikea järjestys ovat tärkeämpiä kuin voima.