Kad degvielas iesmidzināšanas Bukhanka atsakās iedarbināties vai darbojas nevienmērīgi, ECU gandrīz nekad nav īstā problēma. Lielākajā daļā 2206 un 3741 furgonu cēlonis ir daudz vienkāršāks. Barošanas avots, zemējums, sensora signāli vai relejs, kas nedarbojas, kad dzinējs griežas. Šie furgoni ir vienkārši, bet neciešami, ja spriegums vai zemējuma kvalitāte pasliktinās. Šī rokasgrāmata seko tai pašai diagnostikas secībai, ko izmanto pieredzējuši UAZ mehāniķi, kuri novērš šīs problēmas bez minēšanas vai detaļu maiņas.
Kāpēc šie furgoni uzvedas nepareizi
Iesmidzinātie UAZ dzinēji ir atkarīgi no tīriem elektriskajiem ceļiem. Nedaudz korodēts zemējuma siksniņa vai vājš releja kontakts var tik ļoti sajaukt ECU, ka tas izslēdz iesmidzināšanu vai degvielas sūkņa vadību. Daudzi īpašnieki nomaina sensorus vai pat pašu ECU, tikai vēlāk atklājot, ka vainīgs bija vaļīgs zemējums uz cilindru galvas vai bojāts vads pie kloķvārpstas skriemeļa.
Lielākā daļa Bukhanka furgonu izmanto vienādu dzinēja vadības arhitektūru visā modeļu saimē. Tas nozīmē, ka problēmas atkārtojas gadu no gada. Kad zināt šo modeli, diagnostika kļūst ātra un paredzama, nevis nomācoša.
Kādu sistēmu, visticamāk, izmanto jūsu 2206
Atkarībā no dzinēja un ražošanas gada, jūsu Bukhanka var būt aprīkota ar dažādu iesmidzināšanas aparatūru. Vadu shēma paliek nemainīga, bet ECU tips nosaka, kādus shēmas un sensora vērtības jums jāgaida.
| Dzinējs | Tipisks ECU tips | Piezīmes |
|---|---|---|
| UMZ 4213 / 4216 | Mikas 7.2, 10.3 vai 11.x | Vienkārša uzbūve, ļoti jūtīga pret zemējuma kvalitāti |
| ZMZ 409 / 40911 | Bosch M17.9.7 vai agrīnais Mikas 11 | Kloķvārpstas signāls un releja vadība ir bieži kļūmju punkti |
Pareizā diagnostikas secība
Neplānota testēšana tērē laiku. Furgoni vislabāk reaģē, ja pārbaude notiek noteiktā secībā. Sāciet ar pamatiem, kas ietekmē visu pārējo.
| Solis | Ko pārbaudīt | Kāpēc tas ir svarīgi |
|---|---|---|
| Zemējuma savienojumi | Motora un šasijas savienojums, ECU zemējumi uz galvas vai ieplūdes kolektora | Slikti zemējumi izraisa nepareizas kļūdu kodus un ECU atiestatīšanu |
| Galvenie un degvielas sūkņa releji | Klausieties un jūtiet releja ieslēgšanos atslēgas pozīcijā ON | Nav releja turēšanas nozīmē nav iesmidzināšanas vai sūkņa vadības |
| Degvielas sūkņa barošana | Apstipriniet 12 V degvielas sūkņa darbības sākumā un griežot motoru | Degvielas sūknis var uzsākt darbību, bet apstāties griežot motoru |
| Kloķvārpstas pozīcijas sensors | Pārbaudiet savienotāju, vadu maršrutu un stiprinājumu | Nav kloķvārpstas signāla nozīmē nav iesmidzinātāja impulsa |
| ECU komunikācija | Nolasīt dzīvos datus un kļūdu atmiņu | Apstiprina, vai ECU patiešām redz dzinēja ātrumu |
Savienojumi, kas rada vislielākās problēmas
Dzinēja un ECU masas. Tām jābūt uz tīra metāla bez krāsas vai oksidācijas. Pat neliela pretestība var izslēgt iesmidzinātāja vadību.
Akumulatora stiprinājumi. Gan savienojums no akumulatora uz virsbūvi, gan no akumulatora uz dzinēju jābūt stingram. Vāja stiprinājuma dēļ var rasties vairāki nesaistīti bojājumi.
Degvielas sūkņa releja ligzda. Karstums un vibrācijas laika gaitā atbrīvo kontaktus. Relejs, kas izskatās labi, var zaudēt strāvu slodzes laikā.
Kloķvārpstas sensora vadi. Vadu saišķis bieži berzējas pie kloķvārpstas rullīša vai sadales vāka. Šeit bojājumi ir izplatīti un viegli nepamanāmi.
Aizdedzes slēdža barošana. Ja ECU zaudē sprieguma padevi kloķēšanas vai trieciena laikā, dzinējs var iedarboties un tūlīt apstāties.
Tipiskie simptomi un ko tie norāda
Dzinējs, kas griežas, bet nedeg, kamēr degvielas sūknis darbojas normāli, parasti trūkst iesmidzinātāja impulsa. Tas gandrīz vienmēr noved atpakaļ pie kloķvārpstas signāla, releja vadības vai ECU barošanas.
Ja dzinējs iedarbojas un apstājas pēc viena vai diviem sekundēm, pārbaudiet imobilaizera vadu problēmas vai degvielas sūkņa releju, kas izslēdzas pēc iepriekšējas ieslēgšanas. Dzīvo datu reģistrēšana palaišanas mēģinājumu laikā to padara acīmredzamu.
Kad diagnostikas rīki nevar sazināties ar ECU, problēma bieži vien ir vadi vai saskarnes saderība, nevis bojāta vadības ierīce. Stabilai komunikācijai ir būtiska nozīme pirms jebkādas nomaiņas.
Bojāta dzinēja vadu saišķa remonts
Vadu saišķa bojājumi šajos furgonos ir tik izplatīti, ka pareiza to remontēšana bieži vien atrisina vairākas problēmas vienlaikus. Vienmēr atvienojiet akumulatoru pirms vadu saišķa atvēršanas.
Atlociet vadu saišķi gar dzinēja priekšpusi un sāniem, īpaši pie rotējošām daļām. Jebkuri bojāti vadītāji jālabo ar pārlocītām savienojuma vietām un pareizu izolāciju. Pēc remonta pārvietojiet vadu saišķi prom no karstuma un kustības un nostipriniet to tā, lai tas vairs nevarētu berzties.
Pabeidziet darbu, attīrot un pievelkot visas masas. Daudzas palaišanas un darbības problēmas pazūd jau šajā posmā.
Galīgais padoms
Buhankas iesmidzināšanas sistēma ir vienkārša, bet stingra. Tā prasa labu strāvu, labu masu un tīru kloķvārpstas signālu. Kad šie trīs ir pareizi, dzinējs darbojas. Kad viens no tiem ir nepareizs, simptomi var izskatīties dramatiski. Diagnostikā rīkojieties mierīgi, ievērojiet secību un salabojiet to, kas patiešām ir bojāts. Deviņas reizes no desmit ECU vienkārši veic savu darbu un gaida, kad pamati būs pareizi.