Plaisas ap aizmugurējām durvīm ir viena no izplatītākajām konstrukcijas problēmām Bukhankā. Neatkarīgi no tā, vai tas ir 452, 2206 vai 3741 modelis, dizains pastāvīgi rada spriegumu aizmugurējā atverē. Smagas durvis, nolietotas eņģes un gadu desmitiem ilga vibrācija lēnām nogurdina virsbūvi. Rezultātā rodas plaisas metāla loksnēs, durvis kļūst nepareizi novietotas un dažos gadījumos durvis pašas atveras uz nelīdzena ceļa.
Kāpēc rodas plaisas aizmugurējās durvīs
Aizmugurējais atvērums darbojas kā elastīgs rāmis. Katrs bedres trieciens to nedaudz pagriež, un laika gaitā spriegums koncentrējas dažos vājajos punktos. Punktmetinātās šuves, eņģu stiprinājuma plāksnes un aizslēga stiprinājumi uzņem slodzi. Kad metāls sāk plīst, bojājums ātri izplatās, ja to pareizi neaptur.
Daudzi īpašnieki problēmu pamanīja tikai tad, kad parādās krāsas plaisas vai rūsas svītras. Līdz tam metāls zem tām bieži ir kustējies gadiem ilgi.
Tipiskās plaisu vietas
| Laukums | Kas bojājas | Kāpēc tas ir svarīgi |
|---|---|---|
| Augšējie un apakšējie atveru stūri | Smalkas plaisas gar šuvju līnijām | Nogurums no korpusa lieces, bieži slēpts zem apdares |
| Eņģu stiprinājuma zonas | Plaisas, kas izplatās no skrūvju caurumiem | Durvju kustība sit pa plāno lokšņu metālu |
| Slēdzenes un atsitiena zonas | Izstieptas caurumi un saplēsts metāls | Durvju slodze mainās braukšanas laikā un atslēdzas |
| Aizmugurējā sliekšņa zona | Stresa plaisas pie grīdas malas | Korpusa lieces un kravas svars koncentrējas šeit |
Remonta metode, kas patiešām kalpo ilgi
Ātri metinājumi pār plaisājošu krāsu reti iztur. Tradicionālā krievu pieeja vispirms koncentrējas uz plaisas izplatības apturēšanu, pēc tam slodzes sadalīšanu pa stiprāku metālu.
Apturiet plaisu. Izurbiet mazas apturēšanas caurumiņas katrā redzamās plaisas galā. Tas novērš plīsuma turpināšanos gan darba laikā, gan pēc remonta.
Atklājiet tīru metālu. Noslīpējiet līdz tīram tēraudam. Krāsa un rūsa slēpj bojājuma īsto garumu.
Metiniet ar šuvju punktiem uzmanīgi. Izmantojiet īsus metinājumus un ļaujiet atdzist starp pārejām, lai izvairītos no paneļa deformācijas.
Pastipriniet vājās vietas. Eņģu un slēdzenes zonās pievienojiet tērauda pastiprinājuma plāksni aiz virsmas. Biezums ap 1,2 līdz 1,5 mm darbojas labi un izlīdzina slodzi.
Noslēdziet un aizsargājiet. Pēc metināšanas uzklājiet šuvju hermētiķi, pārkrāsojiet un izlejiet dobumus ar vasku, lai rūsēšana no iekšpuses neatsāktos.
Kāpēc durvis atveras trieciena laikā
Kad veidojas plaisas, aizmugurējās atveres forma lēnām mainās. Aizslēgs var joprojām darboties, bet ģeometrija vairs neuztur durvis cieši. Uz viļņainiem ceļiem vai asiem bedrēm aizslēgs var atslēgties, pat ja nekas nav redzami bojāts.
Vien plaisu labošana nav pietiekama. Atvere jāpadara atkal stingra pirms durvju regulēšanas.
Pareizā durvju regulēšanas secība
Kad metāls ir stabils, durvju regulēšana kļūst vienkārša un saglabājas pareiza daudz ilgāk.
| Solis | Darbība | Rezultāts |
|---|---|---|
| Pārbauda eņģes tapus | Nomaina nolietotus vai ovālus tapus | Aptur durvju kustību tās izcelsmes vietā |
| Saskaņo eņģes | Nostiprina durvis atveres rāmī | Vienmērīgas spraugas un samazināts spriegums |
| Iestatiet aizslēga dziļumu | Nodrošina pilnīgu aizslēga iesaisti | Novērš atsitiena atslēgšanos |
| Pievieno kameras tipa aizslēgu | Savieno durvis kopā slodzes laikā | Papildu stingrība uz raupjiem ceļiem |
Aizmugurējo durvju vadi, kas iztur
Salauzti vadi aizmugurējo durvju vietā bieži rodas nevis stiepšanās, bet gan liekšanas dēļ. Vadu saišķa maršrutēšana tā, lai tas maigi grieztos gar eņģes asi, nevis asā leņķī saliektos, ievērojami pagarina kalpošanas laiku.
Izmantojiet mīkstu gumijas blīvējumu vai gofrētu uzmavu pie virsbūves iziešanas, atstājiet nelielu apkalpošanas cilpu un nostipriniet vadu saišķi tā, lai tas nevarētu berzēties pret eņģi vai durvju malu. Šī vienkāršā izmaiņa bieži novērš atkārtotas bojāšanās aukstos klimatā.
Galīgais padoms
Aizmugurējo durvju plaisas nav tikai kosmētiskas problēmas. Tās liecina, ka virsbūve strādā smagāk, nekā tai vajadzētu. Ja tās pareizi salabo ar pastiprinājumu un pareizu izlīdzināšanu, problēma reti atgriežas. Ja to dara pusmēra, plaisas atkal parādīsies, bieži pat sliktākas nekā iepriekš. Tāpat kā lielākajā daļā Bukhanka remontu, risinājums ir vienkāršs, mehānisks un pierādīts ar desmitgadēm ilgu lietošanu ceļos, kas ir daudz raupjāki nekā lielākā daļa īpašnieku jebkad redzēs.