Fiecare șofer UAZ are o poveste — și majoritatea încep cu un zgomot ciudat, un nor de fum sau o baltă misterioasă sub camionetă. Dar asta face parte din farmec. Un UAZ nu este fragil; doar îi place atenția. Dacă deții un Bukhanka, Hunter sau 469, aceste cinci probleme te vor găsi aproape sigur la un moment dat. Din fericire, sunt ușor de reparat — dacă știi să gândești ca un mecanic rus.
1. Pierderea bruscă a puterii
Te plimbi prin pădure, motorul începe să tușească și, dintr-o dată, te târăști. Clasic. De nouă ori din zece, e vorba de alimentarea cu combustibil. Furtunuri vechi de carburator, un filtru înfundat sau puțină apă în rezervor. Deschide linia de combustibil la pompă — dacă nu există presiune, înlocuiește filtrul și suflă prin linie. Pe teren, rușii folosesc o pompă de bicicletă pentru a elimina blocajele. Brut, dar eficient.
Proprietari moderni: treceți la furtunuri rezistente la etanol și păstrați un filtru mic inline înainte de carburator. Vă va salva de nenumărate dureri de cap.
2. Demarorul care nu face nimic
Rotește cheia, auzi un clic, apoi liniște. Nu intra în panică. Verifică bornele bateriei — oxidarea este un hobby național pentru cablajul UAZ. Curăță clemele, strânge-le din nou și bate ușor demarorul cu o cheie. De multe ori revine la viață. Mulți șoferi UAZ păstrează un ciocan mic sub scaun doar pentru acest scop — îl numesc „resetarea rusească.”
„Dacă nu pornește, lovește-l o dată. Dacă tot nu pornește, lovește-l mai tare.”
Reparație pe termen lung? Instalează o bandă de împământare dedicată de la demaror la șasiu. Este cea mai simplă îmbunătățire pe care o poți face pentru porniri fiabile în orice condiții meteo.
3. Supraîncălzirea la urcări lungi
Radiatoarele vechi se înfundă ușor, mai ales dacă antigelul nu a fost schimbat de ani de zile. Când indicatorul de temperatură începe să urce, trage pe dreapta, lasă ventilatorul să funcționeze și verifică dacă sunt bule în lichidul de răcire. Dacă fierbe, capacul poate fi slăbit sau termostatul blocat. Majoritatea șoferilor din Rusia poartă un termostat de rezervă — o asigurare ieftină pe drumuri izolate. Și dacă totul e în zadar, scoate capota pentru aerisire și continuă să conduci încet. Pare ridicol, dar funcționează.
4. Frâne care se estompează (sau trag într-o parte)
Frânele cu tambur de pe modelele mai vechi UAZ sunt puternice, dar sensibile la murdărie și căldură. Dacă pedala se simte moale, pompeaz-o o dată — dacă se întărește, ai aer sau garnituri care picură. Poartă o sticluță mică de lichid de frână la fiecare drum; o vei folosi mai devreme sau mai târziu. Dacă vanul trage într-o parte, ajustează sau curăță tamburul opus. Rușii adesea toarnă puțină vodcă pe plăcuțe pentru a îndepărta grăsimea — nu recomandat, dar indiscutabil creativ.
5. Zgomotul Legendar al UAZ-ului
Chiar și un UAZ Nou sună ca un butoi de șuruburi. Dar când un zgomot se transformă într-un lovit metalic, e timpul să te târăști pe sub el. Suporturile de evacuare, șuruburile de la traversă și agățătoarele arcurilor sunt suspecții obișnuiți. Strânge totul după fiecare cursă serioasă off-road — se numește „a doua strângere”. Poartă o cheie și nu vei avea niciodată nevoie de tractare.
Dacă auzi un bătăi adânci din motor, verifică mai întâi nivelul uleiului. Un UAZ nu se va plânge — va continua să funcționeze până se usucă. Completează-l și data viitoare ascultă mai atent. Aceste vanuri sunt sincere: îți spun când au nevoie de ajutor. Trebuie doar să înveți limbajul lor.
Sfaturi finale
Fiecare defecțiune este o lecție. Cu cât petreci mai mult timp reparând UAZ-ul tău, cu atât îl înțelegi mai bine — și cu atât te dezamăgește mai puțin. Poartă uneltele, rămâi calm și amintește-ți: diferența dintre o problemă și o aventură este atitudinea. Pe teren, o reparație bună nu este întotdeauna frumoasă, dar te ține în mișcare. Și pentru asta a fost construit UAZ-ul — pentru mișcare, indiferent de situație.