Her UAZ sürücüsünün bir hikayesi vardır — ve çoğu garip bir ses, bir duman bulutu veya minibüsün altında gizemli bir su birikintisi ile başlar. Ama bu cazibenin bir parçasıdır. Bir UAZ kırılgan değildir; sadece ilgi ister. Eğer bir Bukhanka, Hunter veya 469 sahibiyseniz, bu beş sorun bir noktada mutlaka sizi bulacaktır. Neyse ki, bunları düzeltmek kolaydır — eğer bir Rus tamircisi gibi düşünmeyi biliyorsanız.
1. Ani Güç Kaybı
Ormanda ilerliyorsunuz, motor öksürmeye başlıyor ve aniden sürünmeye başlıyorsunuz. Klasik. On seferden dokuzunda sorun yakıt iletimindedir. Eski karbüratör hortumları, tıkanmış bir filtre veya depoda biraz su olabilir. Pompadaki yakıt hattını açın — basınç yoksa, filtreyi değiştirin ve hattı üfleyerek temizleyin. Sahada Ruslar tıkanıklıkları açmak için bisiklet pompası kullanır. Basit ama etkili.
Modern sahipler: etanol dirençli hortumlara geçin ve karbüratör öncesinde küçük bir inline filtre bulundurun. Sayısız baş ağrısından kurtarır.
2. Hiçbir Şey Yapmayan Marş Motoru
Anahtarı çevirin, bir tık sesi duyun, sonra sessizlik. Panik yapmayın. Akü terminallerini kontrol edin — oksidasyon UAZ elektrik tesisatı için ulusal bir hobidir. Kelepçeleri temizleyin, tekrar sıkın ve marşa hafifçe bir anahtarla vurun. Genellikle tekrar çalışır. Birçok UAZ sürücüsü bu amaçla koltuk altında küçük bir çekiç bulundurur — buna “Rus sıfırlaması” derler.
“Çalışmazsa bir kez vur. Hala çalışmazsa, daha sert vur.”
Uzun vadeli çözüm? Marş motorundan şasiye özel bir topraklama kayışı takın. Her hava koşulunda güvenilir çalıştırma için yapabileceğiniz en basit yükseltmedir.
3. Uzun Tırmanışlarda Aşırı Isınma
Eski radyatörler kolayca tıkanır, özellikle antifriz yıllardır değiştirilmemişse. Sıcaklık göstergesi yükselmeye başladığında, kenara çekin, fanı çalıştırın ve soğutucuda kabarcık olup olmadığını kontrol edin. Kaynıyorsa, kapağınız zayıf olabilir veya termostatınız takılmış olabilir. Rusya'daki çoğu sürücü yedek bir termostat taşır — uzak yollarda ucuz bir sigorta. Ve her şey başarısız olursa, hava akışı için kaputu çıkarın ve yavaş sürmeye devam edin. Saçma görünüyor ama işe yarıyor.
4. Gücü Azalan (veya Bir Tarafa Çeken) Frenler
Eski UAZ modellerindeki kampana frenler güçlü ama kir ve ısıya karşı hassastır. Pedal yumuşak hissediyorsa, bir kez pompalayın — sertleşirse, hava veya sızdıran contalarınız var demektir. Her yolculukta küçük bir fren hidroliği şişesi taşıyın; er ya da geç kullanacaksınız. Kamyonet bir tarafa çekiyorsa, karşı kampanayı ayarlayın veya temizleyin. Ruslar genellikle fren balatalarındaki yağı çıkarmak için biraz votka dökerler — tavsiye edilmez ama kesinlikle yaratıcıdır.
5. Efsanevi UAZ Tıkırtısı
Yeni bir UAZ bile bir vida yığını gibi ses çıkarır. Ama bir tıkırtı metalik bir çarpma sesine dönüşürse, altına girmek zamanı gelmiştir. Egzoz braketleri, çapraz kiriş cıvataları ve yay askıları genellikle suçlulardır. Her ciddi arazi sürüşünden sonra her şeyi sıkın — buna “ikinci sıkma” denir. Bir anahtar taşıyın ve asla çekiciye ihtiyacınız olmaz.
Motorun derin bir tıkırtı sesi duyarsanız, önce yağ seviyesini kontrol edin. Bir UAZ şikayet etmez — sadece kuru kalana kadar çalışmaya devam eder. Yağını tamamlayın ve bir dahaki sefere daha dikkatli dinleyin. Bu kamyonetler dürüsttür: yardıma ihtiyaçları olduğunda size söylerler. Sadece onların dilini öğrenmeniz gerekir.
Son Tavsiye
Her arıza bir derstir. UAZ'ınızı tamir etmeye ne kadar çok zaman harcarsanız, onu o kadar iyi anlarsınız — ve o da sizi o kadar az hayal kırıklığına uğratır. Alet taşıyın, sakin kalın ve unutmayın: bir sorun ile bir macera arasındaki fark tutumdur. Arazide, iyi bir tamir her zaman güzel olmaz, ama sizi hareket ettirir. Ve UAZ bunun için yapıldı — hareket, ne olursa olsun.