Veeplekid sisepaneelidel, niisked tagaääred või roostepunnid mööda katuse serva on klassikalised Buhanika probleemid. Peaaegu alati ei ole põhjus saladuslik. See on katuse vihmaveerennide sees ebaõnnestunud õmblustihend, eriti seal, kus renn pöörab alla tagaääres. Kui tihend praguneb, imbub vihmavesi metalli alla ja liigub vertikaalpostide kaudu kere sisse.
Miks katuserenn hakkab lekkima
Vihmaveerenn varjab keevitatud katuseõmblust, mis toetub täielikult õmblustihendile kaitseks. Tehases oli see tihendus minimaalne. Aja jooksul tihend kõveneb, praguneb ja tõuseb lahti. Vesi jääb siis metallikihtide vahele kinni, selle asemel et ära voolata.
Kui korrosioon rennis algab, töötab see tavaliselt ülalt alla. Kui vesi ilmub bussis sees, on probleem sageli kestnud aastaid.
Tüüpilised lekkimise ja rooste teed
| Piirkond | Mis ebaõnnestub | Mida näete |
|---|---|---|
| Vihmaveerennikanal | Pragunenu või lahti tulnud õmblustihend | Roostepunnid, niiske laevoodri serv |
| Tagaääre renninurgad | Tihendi lõhe vertikaalses üleminekus | Vesi jookseb alla taga paneelide |
| Sisemised katuseõõnsused | Korrosioonikaitset pole | Korduvad lekked, peidetud rooste |
Parandus, mis tõesti kestab
Vana tihendi katmine uue tihendiga peaaegu kunagi ei toimi. Ainsad parandused, mis lekked pikaajaliselt peatavad, järgivad sama loogikat. Eemalda ebaõnnestunud osa, töödelda metall korralikult, seejärel tihenda ja kaitse õmbluse mõlemad pooled.
Samm-sammult, foorumis tõestatud meetod
Kattega kaitse katuse serva, et värv jääks terveks. Kasutades plast- või tuhmikut kraapijat, eemalda vana õmblustihend rennis kuni jõuad kindla metallini. Kui tihend on lahti tulnud, tuleb see selles kohas täielikult eemaldada, mitte ainult pealt kraapida.
Puhasta paljastatud õmblus põhjalikult. Harja traatharjaga kuni särava metallini ja eemalda lahtine rooste. Kui on süvendid, kanna roostemuundur ja lase täielikult kuivada. Kui kuiv, puhasta ala lahustiga, et uus tihend saaks korralikult kinnituda.
Kanna pidev riba autotihendit otse rennikanalisse. Pööra erilist tähelepanu tagaäärtele, kus renn pöördub alla. Vormista tihend nii, et see järgiks kanalit ja laseks vees voolata mööda rennirada, mitte koguneda.
Pärast tihendi kuivamist krundi ja värvi renn. Jäta tihend või muundur värvimata lühendab paranduse eluiga.
Kaitse kere sisemust
Ainult rennide tihendamine on vaid pool tööst. Bussis sees töödelda katuseõmblused ja taga vertikaalpostid õõnesvahaga. See katab kattuvad metallid ja takistab niiskusel rünnata kohti, mida ei näe.
Väljast peatab lekke. Seest kaitse peatab rooste leviku.
Valikulised, kuid mõistlikud tuuningud
Kui su Buhanika kasutab kummist või plastist rennisisestust ja see on kõvastunud või kokku tõmbunud, vaheta see välja pärast värvi kuivamist. Uus sisestus aitab kaitsta õmblust tuulevihma eest ja vähendab vee kogunemist rennis.
Kiire voolikukatse
Pärast parandusi testi aiavoolikuga. Alusta rennist eest ja liigu aeglaselt taha. Vaata taga sisepaneele. Kui need jäävad kuivaks, on parandus õnnestunud. Kui niiskus ilmub ikka taga nurkades, kontrolli neid vertikaalseid õmblusi uuesti.
Mida mitte teha
Ära puurige lisaauke. Renn on loodud vee äravooluks. Leked tulevad ebaõnnestunud tihendist, mitte avade puudumisest.
Ära tihenda rooste peale. Kinni jäänud korrosioon tõstab uue tihendi lahti ja probleem tuleb kiiresti tagasi.
Lõpusoovitused
Buhanika katuserennide lekked on tüütud, kuid väga parandatavad. Võti on kannatlikkus ja ettevalmistus. Puhasta kuni terve metallini, tihenda rennipoolselt, värvi korralikult ja kaitse sisemisi õõnsusi. Kui teha õigesti, peatub vee liikumine taga postide suunas ja rooste levik aeglustub märgatavalt.