Kiekvienas UAZ vairuotojas turi savo istoriją – ir dauguma jų prasideda nuo keisto garso, dūmų pliūpsnio arba paslaptingo balos po mikroautobusu. Bet tai yra dalis žavesio. UAZ nėra trapus; jis tiesiog mėgsta dėmesį. Jei turite Bukhanka, Hunter arba 469, šios penkios problemos beveik garantuotai jus aplankys tam tikru momentu. Laimei, jas lengva sutvarkyti – jei mokate mąstyti kaip rusų mechanikas.
1. Staigus galios praradimas
Jūs važiuojate per mišką, variklis pradeda kosėti, ir staiga lėtėjate. Klasika. Devynis kartus iš dešimties tai yra kuro tiekimo problema. Seni karbiuratoriaus žarnelės, užsikimšęs filtras arba šiek tiek vandens bake. Atidarykite kuro liniją prie siurblio – jei nėra slėgio, pakeiskite filtrą ir išpūskite liniją. Lauke rusai naudoja dviračio pompą užsikimšimams pašalinti. Paprasta, bet veiksminga.
Šiuolaikiniai savininkai: pereikite prie etanolio atsparių žarnų ir laikykite mažą įterptinį filtrą prieš karbiuratorių. Tai sutaupys jums daugybę galvos skausmų.
2. Starteris, kuris nieko nedaro
Pasukite raktelį, išgirskite spragtelėjimą, tada tyla. Nesijaudinkite. Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus – oksidacija yra nacionalinis hobis UAZ laidams. Išvalykite spaustukus, priveržkite ir švelniai pakratykite starterį veržliarankiu. Dažnai jis vėl užsiveda. Daugelis UAZ vairuotojų po sėdyne laiko mažą plaktuką būtent šiam tikslui – jie tai vadina „rusišku resetu“.
„Jei neužsiveda, pakartotinai spustelkite. Jei vis tiek neužsiveda, spustelkite stipriau.“
Ilgalaikis sprendimas? Įdiekite specialų žemės laidą nuo starterio iki važiuoklės. Tai paprasčiausias patobulinimas, užtikrinantis patikimą užvedimą bet kokiu oru.
3. Perkaitimas ilguose įkalnėse
Seni radiatoriai lengvai užsikemša, ypač jei antifrizas nebuvo keistas daugelį metų. Kai temperatūros rodyklė pradeda kilti, sustokite, leiskite ventiliatoriui veikti ir patikrinkite, ar aušinimo skystyje nėra burbuliukų. Jei jis verda, jūsų dangtelis gali būti silpnas arba termostatas užstrigęs. Dauguma vairuotojų Rusijoje nešiojasi atsarginį termostatą – tai pigi draudimo priemonė atokiuose keliuose. O jei niekas nepadeda, nuimkite variklio gaubtą, kad būtų oro srautas, ir važiuokite lėtai. Atrodo juokingai, bet veikia.
4. Stabdžiai, kurie silpsta (arba traukia į šoną)
Būgniniai stabdžiai senesniuose UAZ modeliuose yra galingi, bet jautrūs purvui ir karščiui. Jei pedalas jaučiasi minkštas, paspauskite jį kartą – jei jis sukietėja, turite oro arba prakiurusius sandariklius. Kiekvienoje kelionėje nešiokitės mažą stabdžių skysčio buteliuką; anksčiau ar vėliau jo prireiks. Jei automobilis traukia į vieną pusę, sureguliuokite arba išvalykite priešingos pusės būgną. Rusai dažnai užpila šiek tiek degtinės ant stabdžių kaladėlių, kad pašalintų riebalus – nerekomenduojama, bet neabejotinai kūrybiška.
5. Legendinis UAZ barškėjimas
Net Nauja UAZ skamba kaip varžtų kibiras. Bet kai vienas barškėjimas virsta metaliniu dūžiu, laikas lįsti po mašina. Išmetimo laikikliai, kryžminio rėmo varžtai ir spyruoklių laikikliai yra dažniausi kaltininkai. Po kiekvieno rimto bekelės važiavimo viską priveržkite – tai vadinama „antruoju priveržimu“. Nešiokitės veržliaraktį ir jums niekada neprireiks tralo.
Jei iš variklio girdite gilius dūžius, pirmiausia patikrinkite alyvos lygį. UAZ nesiskundžia – jis tiesiog važiuos tol, kol alyva baigsis. Papildykite ją ir kitą kartą klausykitės atidžiau. Šie automobiliai yra sąžiningi: jie praneša, kai jiems reikia pagalbos. Jums tik reikia išmokti jų kalbą.
Paskutinės rekomendacijos
Kiekviena gedimo situacija yra pamoka. Kuo daugiau laiko praleidžiate taisydami savo UAZ, tuo geriau jį suprantate – ir tuo mažiau jis jus nuvilia. Nešiokitės įrankius, išlikite ramūs ir prisiminkite: skirtumas tarp problemos ir nuotykio yra požiūris. Lauke gera taisymo darbų kokybė ne visada atrodo gražiai, bet ji leidžia judėti toliau. Ir būtent tam UAZ ir buvo sukurtas – judėjimui, nesvarbu kas nutiktų.