Bukhanka’nızı seviyorsanız ama sürüş pozisyonundan hoşlanmıyorsanız, yalnız değilsiniz. UAZ 452 ailesi öncelikle işlevsellik, konfor ise son planda düşünülerek tasarlandı. İyi haber şu ki, gövdeyi kaynak yapmadan veya çamurlukları kesmeden diz mesafesi, baş mesafesi ve görüş alanını önemli ölçüde artırabilirsiniz. Birkaç akıllıca takılan parça ile kabin, tamamen geri döndürülebilir şekilde bambaşka bir araç gibi hissedilebilir.
İnsanların Gerçekten Düzelttiği Şeyler
Bukhanka’daki çoğu koltuk şikayeti üç nedene dayanır. Uzun sürücüler geriye hareket alanı bulamaz. Büyük sonradan takma raylar sizi tavan döşemesine doğru yükseltir. Kısa sürücüler ise çok alçakta oturur ve direksiyonun üzerinden değil, direksiyonun arasından bakmak zorunda kalır. Bu üç sorun, koltuk fabrika tarafından tasarlandığı gibi çamurlukla sağlamca kilitli kaldığı sürece basit mekanik değişikliklerle çözülebilir.
| Sorun | Nasıl Hissedilir | Genellikle Ne Çözer |
|---|---|---|
| Yetersiz diz mesafesi | Dizler bükülü, direksiyon çok yakın | Koltuk adaptör plakası ile geriye kaydırılır |
| Çok yüksek oturma pozisyonu | Baş tavana yakın, kötü duruş, yorucu sürüşler | Düşük profilli raylar veya yüksek rayların çıkarılması |
| Görüş için çok alçak | Trafik ışıkları ve yol kenarı zor görülür | Koltuk hafifçe yükselten takozlar |
Önce Fabrika Montajını Anlayın
Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, orijinal sistemin koltuğu nasıl tuttuğunu kavrayın. Klasik Bukhanka koltukları çıkarılmak için öne doğru eğilir, sonra çamurluğa saplama ve kanca tipi montaj noktalarıyla kilitlenir. Basit bir kilit somunu montajı sabitler ve sürücü koltuğunda genellikle ileri-geri ayar için boyuna kilit kolu bulunur. Fabrika kilitleriniz aşınmış veya gevşekse, önce onları tamir edin. Koltuk hareket ederse konfor yükseltmesi anlamsız olur.
Seçenek A: Sürücü Koltuğunu Geri Kaydırmak
Eğer uzunsanız, harcanan dakikaya göre en büyük gelişme budur. Fikir basittir. Orijinal montaj konseptini korursunuz, ancak koltuk çerçevesindeki kanca veya saplama yerini birkaç santim geriye küçük bir adaptör plakası ile kaydırırsınız. Çamurluk dokunulmaz, koltuk her iki noktaya da tutunur ve kabini bir imalat projesine çevirmeden eksik alanı kazanırsınız.
Temel kural. Koltuk her iki kancaya da tutunmalı ve çamurluk üzerinde tam kare oturmalıdır. Sadece bir tarafa tutunursa, montaj esner ve çözüm kalıcı olmaz.
Takviye önemlidir. Yükün sağlam metale yayılması için uygun destek plakaları veya fabrika tipi braketler kullanın. Bukhanka titreşir ve ince sac metal, yük yoğunlaşırsa saplama deliklerini ovalleştirir.
Seçenek B: Daha Fazla Baş Mesafesi İçin Daha Alçakta Oturmak
Birçok “evrensel” ray çalışma tezgahında iyi görünür ama Bukhanka’da çok yüksek oturur. Başınız tavan döşemesine değiyorsa veya dik oturmakta zorlanıyorsanız, en basit çözüm koltuk tabanını alçaltmaktır. Bu, yüksek rayları düşük profilli raylarla değiştirmekle ya da hantal ray montajlarını çıkarıp koltuğu fabrika braket yüksekliğine daha yakın takmakla yapılabilir. Bu kabinde küçük bir yükseklik değişikliği büyük fark yaratır.
Pratik bir kural, tabanı sığ olan ve altında düşük mekanizmalı koltukları seçmektir. Sorun çoğunlukla sadece raylarda değil, koltuğun kendisindedir.
Seçenek C: Daha İyi Görüş İçin Koltuğu Yükseltmek
Kısa boyluysanız, aslında daha yüksek oturmak isteyebilirsiniz. Küçük bir yükseltme ileri görüşü artırır ve uzun sürüşleri daha az yorucu yapar. Tipik yükseltme aralığı mütevazıdır, direksiyon ve pedalların hissini değiştirmeden yolu net görmeye yeterlidir. Yükün doğru dağılması için sağlam takoz blokları ve geniş pullar kullanın, ardından kısa bir test sürüşünden sonra bağlantıları tekrar kontrol edin.
Stabil tutun. Yüksek yığınlardan veya yumuşak takozlardan kaçının. Amaç sağlam bir taban, tümseklerde sallanan yaylı bir koltuk değil.
Emniyet kemeri erişimini kontrol edin. Her yükseklik veya pozisyon değişikliğinden sonra kemerin vücudunuzda doğru oturduğundan ve tokaya kolayca ulaşabildiğinizden emin olun.
Başlamadan Önce Hızlı Kontroller
On dakika temel kontroller yaparak ileride saatlerce sorun peşinde koşmaktan kurtulursunuz. Koltuğun çamurlukta düzgün kilitlendiğini ve sürücü ayar mekanizmasının yük altında gerçekten tuttuğunu doğrulayın. Montaj noktaları çevresinde çatlak, genişlemiş delik veya eğilmiş braket arayın. Metal zaten hasarlıysa, pozisyon değiştirmeden önce braketleri veya plakaları yenileyin. Aşınmış montajlarla yapılan konfor modifikasyonu aşınmayı daha da artırır.
Son Tavsiye
Bukhanka asla modern bir panelvan gibi hissettirmez, ama orijinal halinden çok daha iyi olabilir. En iyi yükseltmeler fabrika montaj mantığına saygı duyan ve yükleri sağlam metale yayanlardır. Önce bir yön seçin. Diz mesafesine ihtiyacınız varsa geriye kaydırın, baş mesafesine ihtiyacınız varsa alçaltın, görüşe ihtiyacınız varsa yükseltin. Bir değişiklik yapın, gerçek bir sürüşte test edin, sonra ince ayar yapın. İşte bu UAZ usulüdür ve işe yarar.