Eğer Bukhanka'nızın alternatör kayışı cırlıyor, bir kenarında aşınıyor ya da yavaş yavaş kasnaktan kayıyorsa, sorun neredeyse hiç kayışın kendisi değildir. Çoğu durumda kasnaklar aynı düzlemde dönmemektedir. Krank mili, su pompası ve alternatör arasında sadece birkaç milimetrelik hizalama farkı bile kayışları yıpratmaya ve sizi çileden çıkarmaya yeter.
Bukhanka'da Kayışların Sorun Çıkarmasının Nedenleri
UAZ'ın ön yardımcı tahriki basittir, ancak küçük hatalara karşı çok toleranslı değildir. Yıllar içinde birçok minibüse farklı alternatörler, değişik kasnaklar veya karışık bağlantı parçaları takılır. Her küçük değişiklik kayış hattını biraz kaydırarak gürültüye veya düzensiz aşınmaya yol açabilir.
Kayış düzgün gitmediğinde kasnağın kenarına tırmanmaya çalışır. Bu, çalıştırma sırasında cırlama, parlama veya yıpranmış kenarlar olarak kendini gösterir. Kayışı daha sıkı çekmek sadece sorunu kısa süre gizler ve çoğu zaman yatakların zarar görmesine neden olur.
Yaygın Nedenler
| Neden | Gözlenen Durum | Oluşma Sebebi |
|---|---|---|
| Kasnak düzlemi kayması | Kayış bir tarafa kayar veya kasnaktan çıkar | Bir kasnak birkaç mm içe ya da dışa kaymış |
| Karışık parçalar | Yükseltmeler sonrası hızlı kenar aşınması | Farklı alternatör veya kasnak yığma yüksekliği |
| Yanlış gerilim | Cırlama veya parlak kayış | Çok gevşek veya aşırı sıkı ayar |
Hızlı Hizalama Kontrolü
Bunu teşhis etmek için özel aletlere gerek yoktur. Düz bir cetvel veya düz bir çubuk yeterlidir. Su pompası kasnağının yüzeyine tutun ve krank mili ile alternatör kasnaklarına doğru bakın. Tüm oluklar aynı düzlemde olmalıdır. Eğer bir kasnak belirgin şekilde önde ya da arkadaysa, sorun budur.
Kaymayı ölçün. V-kayış tahrikinde iki ya da üç milimetre bile önemlidir.
Hizalamayı Düzeltme Yöntemleri
Alternatörü takozlayın. Eğer alternatör kasnağı hizadan çıkmışsa, alternatör bağlantı parçası ile montaj kulağı arasına pul ekleyin ya da çıkarın. Bu genellikle en hızlı çözümdür.
Kasnağı takozlayın. Eğer kasnağın kendisi sorunluysa, kasnak arkasındaki göbeğe ince bir ara halka takın. Tipik düzeltmeler 3 ila 5 mm arasındadır.
Bağlantı parçalarını kare hale getirin. Eğilmiş veya uyumsuz bağlantılar, sıkılsa bile alternatörü düzlem dışına çekebilir. Son tork ayarından önce her şeyin düz oturduğundan emin olun.
Takozlama sonrası kayışı elle döndürün ve nasıl izlediğine bakın. Çalışırken kayış kasnağın ortasında sakin durmalı, kenarlara tırmanmaya çalışmamalıdır.
Doğru Kayış Gerilimini Ayarlama
Önce hizalama yapılır. Ancak ondan sonra kayış gerilimi ayarlanmalıdır. Doğru hizalanmış bir kayış nispeten gevşek çalışabilir ve yine de sessiz kalır.
Kasnaklar arasındaki ortada orta parmak basıncıyla, doğru gerilimdeki V-kayış belirgin şekilde esnemeli ama yumuşak hissettirmemelidir. Çok gevşekse cırlar ve parlar. Çok sıkıysa alternatör ve pompa yataklarını zorlar. İlk kısa sürüşten sonra gerilimi mutlaka tekrar kontrol edin. Yeni kayışlar çabuk oturur.
Aşınma Desenlerini Anlama
| Aşınma Deseni | Ne Anlatır | Ne Düzeltmeli |
|---|---|---|
| Parlak, camsı yüzey | Kayış kayıyor | Kasnakları temizleyin ve doğru gerilimi ayarlayın |
| Bir kenar yıpranmış | Kasnaklar hizalanmamış | Ortalanana kadar takoz ekleyin veya çıkarın |
| Kayış hızda kasnaktan kayıyor | Şiddetli hizalama bozukluğu | Kasnak düzlemlerini ve bağlantıları tekrar kontrol edin |
Hızlı Takoz Çözümü
Hangi kasnağın hizadan çıktığını öğrendikten sonra çözüm genellikle hızlıdır. Kasnağı veya alternatörü çıkarın, ölçülen kalınlıkta bir takoz takın, her şeyi tekrar takın ve cetvelle tekrar kontrol edin. Doğru yapıldığında kayış hemen düz çalışır, hatta rölantide bile.
Son Tavsiye
Bukhanka'da kayış sorunları neredeyse her zaman geometrik sorunlardır. Kayışı aşırı sıkmaya ya da sürekli değiştirmeye direnin. Hizalamayı düzgünce kontrol etmek ve basit takozlarla düzeltmek için on dakika ayırın. Kasnaklar doğru döndüğünde gürültü kaybolur, kayış ömrü dramatik şekilde artar ve motorun ön tarafı her sürüşte düşünmeniz gereken bir sorun olmaktan çıkar.