Zayıf veya zayıflayan el freni, Bukhanka’da en çok yanlış anlaşılan sorunlardan biridir. Aktarma kutusu kampanalı fren basit görünür, ancak birçok minibüs yanlış ayar nedeniyle muayeneden geçemez veya eğimli yerlerde kayar. Ana nokta şudur: balatalar önce kampanaya ayarlanmalıdır. Kablo veya çubuk en son ayarlanır. Tersini yaparsanız fren uzun süre tutmaz.
Aktarma Kutusu El Freninin Gücünü Kaybetmesinin Nedenleri
El freni kampanası aktarma kutusunun hemen arkasında yer alır, bu da onun zorlu bir ortamda çalıştığı anlamına gelir. Isı, titreşim ve dişli yağı frenin aleyhinedir. Yağ balatalara ulaştığında sürtünme neredeyse anında kaybolur. Birçok kullanıcı tasarımı suçlar ve el frenini aksa taşır, ancak orijinal sistem sızıntılar ve ayar doğru yapıldığında iyi çalışır.
Bir diğer yaygın hata, zayıf frenlemeyi telafi etmek için kabloyu fazla sıkmaktır. Bu gerçek sorunu gizler. Balatalar aşındıkça veya kirlenince kol hareketi artar ve fren tekrar zayıflar.
Doğru Ayar Sırası
Bu işlem fabrika mantığına uygundur ve deneyimli kullanıcıların uyguladığı yöntemle aynıdır. Her şey iyi durumdaysa yaklaşık on dakika sürer.
| Adım | Yapılacak İşlem | Neden Önemli |
|---|---|---|
| Hazırlık | Aktarma kutusu boşa alınır, tekerlekler takozlanır | Kampananın serbestçe dönmesini sağlar |
| Balata ayarı | Kampana kilitlenene kadar sıkılır, sonra gevşetilir | Balata-kampana boşluğu doğru ayarlanır |
| Kablo veya çubuk | Balatalar ayarlandıktan sonra boşluk alınır | Kolun doğru hissi ve tutma gücü sağlanır |
Balataların Kampanaya Ayarlanması
Aktarma kutusu boştayken, arka plakadaki ayar vidasını kampana elle dönemez hale gelene kadar çevirin. Bu balataları kampanaya tamamen bastırır. Sonra ayar vidasını dört ila altı tık geri çevirin. Kampana artık sürtünme olmadan serbestçe dönmelidir.
Bu boşluk çok önemlidir. Çok sıkı olursa kampana aşırı ısınır. Çok gevşek olursa kol hareketi fazla olur.
Kolun Ayarlanması
Balatalar ayarlandıktan sonra kablo veya çubuğa dokunulur. El freni kolu sertleşip üç ila beş tık arasında sağlam tutana kadar yavaşça kısaltılır. Daha fazla tık için kabloyu aşırı sıkmayın. Fren hâlâ zayıfsa balata ayarına geri dönün.
Isı kontrolü. Kısa bir sürüşten sonra kampanayı dikkatlice elinizle kontrol edin. Sıcaksa balatalar çok sıkıdır. Ayar vidasını bir tık gevşetin ve tekrar deneyin.
Fren Kaymaya Devam Ediyorsa
Ayarlama birkaç günden fazla tutmuyorsa, ilk şüphe yağ bulaşması olmalıdır. Sızan aktarma kutusu çıkış keçesi balataları sessizce ıslatabilir, fren bir an iyi hissedilirken bir sonraki anda işe yaramaz hale gelir.
Kampana kenarında veya arka plakada yağ kalıntısı arayın. Dişli yağı belirtisi varsa, daha fazla ayar yapmadan önce keçenin tamiri gerekir.
Parça Değiştirmeden Önce Nedeni Giderin
Sızıntıyı durdurun. Çıkış keçesini yenileyin ve şanzıman ile aktarma kutusu havalandırmalarının açık olduğundan emin olun. Havalandırmalar tıkalıysa basınç artışı yeni keçelerden yağ sızdırır.
Balatalarla ilgilenin. Hafif kirlenme bazen temizlenip iyice kurutulabilir. Fazla ıslanmış balatalar değiştirilmelidir. Balata yüzeyine benzin veya çözücü kullanmak kötü sonuç verir.
Donanımı kontrol edin. Arka çıkışta gevşek flanşlar veya aşınmış rulmanlar, mükemmel ayarı bile bozan titreşime yol açabilir.
Büyük Fark Yaratan Küçük Detaylar
Kampanayı yerinde tutan küçük vidalar zorunludur. Tekerlek somunlarıyla oturmuş kampanayı merkezlerler. Bunları atlamak temasın dengesiz olmasına ve titreşime neden olur. Önce kampanayı tekerlek somunlarıyla oturtun, sonra vidaları takıp sıkın.
Tam erişim gerekiyorsa, aktarma kutusundan arka şaftı çıkarın, pozisyonları işaretleyin ve kampanayı düz şekilde çekin. Parçaları işaretlemek montajda zaman kazandırır.
Hızlı Teşhis Kılavuzu
| Belirti | Muhtemel Neden | Sonraki Adım |
|---|---|---|
| İyi tık sesi, zayıf tutuş | Yağlı veya parlamış balatalar | Sızıntı kontrolü, balataları temizle veya değiştir |
| Kol hareketi sürekli artıyor | Balatalar yerine kablo ayarlanmış | Doğru sırayla ayarı tekrarla |
| Çalışıyor, sonra yağmur veya su sonrası zayıflıyor | Kampana içinde nem veya yağ | Kurula, temizle ve havalandırma yolunu kontrol et |
Son Tavsiye
Bukhanka’daki aktarma kutusu el freni doğru kullanıldığında basit ve etkilidir. Her zaman önce balataları, sonra kabloyu ayarlayın. Fren tekrar tekrar zayıflıyorsa ayar yapmayı bırakın, yağ sızıntısı ve basınç sorunlarını araştırın. Temiz, kuru ve doğru ayarlanmış el freni, dik zeminlerde bile güvenle tutar. Birçok UAZ sisteminde olduğu gibi, sabır ve doğru sıra kuvvetten daha önemlidir.