Mõned sõidukid on loodud mugavuseks. UAZ Buhhanka loodi ellujäämiseks. Sündinud Uljanovski külmades töökojades 1960. aastate alguses, ei olnud see kunagi mõeldud ilusaks ega viisakaks. See oli disainitud sõdurite, varustuse ja arstide liigutamiseks muda, lume ja jõgede kaudu — ja enam kui pool sajandit hiljem teeb see seda endiselt täpselt nii.
Nõukogude tööhobune
Kui tootmine algas 1965. aastal, oli Buhhanka osa lihtsast nõukogude võrrandist: üks kaubik, üks eesmärk — jõuda kohtadesse, kus teed lõpevad. Selle kuju, see äratuntav leivapäts, oli määratud praktilisuse poolt. Lühikesed ülehanged, suur kliirens ja 4x4 süsteem, mis lihtsalt jätkab edasi roomamist. Iga polt oli üle mõõdetud, iga paneel piisavalt paks, et vastu pidada haamrilöögile ja edasi kanda. Nagu venelased naljatlevad, „Kui see paindub, pole see katki.”
Põllumehed kasutasid seda. Armee kasutas seda. Arstid sõitsid sellega külmunud tundrasse, et sünnitusi vastu võtta. Nõukogude ajal võis näha sama Buhhankat kollektiivfarmis Valgevenes ja kõrbekonvois Kaspia mere lähedal. Pole vahet, kus — see lihtsalt töötas.
Miks see endiselt eksisteerib
Enamik autosid areneb iga paari aasta tagant. Buhhankal seda vaja polnud. Selle mootor ja sillad on lihtsad, mehaanilised ja peaaegu võimatud rikkuda. Osad on vahetatavad aastakümnete lõikes — 1974. aasta mudel võib jagada komponente äsja valmistatuga. Selline järjepidevus ei säästa mitte ainult raha, vaid loob lojaalsust. Iga omanik saab mehhaanikuks, iga remont on lugu.
Ka täna toodab Uljanovski tehas neid minimaalse muutusega. Sama pressitud teraskere, sama kolisev ülekandekast, sama käigukastiõli ja liimi lõhn. Ainult nüüd leiab neid koos kaasaegsete maasturitega Vene näidistesaalis — tõestus, et robustne lihtsus ei lähe kunagi moest välja.
Seiklejate poolt omaks võetud
Viimastel aastatel on Buhhanka taas piire ületanud — mitte nõukogude lipu all, vaid seikluse lipu all. Saksamaalt Tšiilini taastavad, modifitseerivad ja sõidavad entusiastid neid metsikus looduses. Mõned paigaldavad diiselmootoreid või katusealuseid; teised hoiavad neid originaalsetena, kasutades samu karburaatoreid, mis kunagi toitsid armeelaevastikke. Neil on üks ühine joon: armastus masinate vastu, mis on ausad, parandatavad ja täis iseloomu.
„Sa ei oma Buhhankat — sa teenid selle.”
See on saladus. Buhhanka ei hellita sind elektroonika ega mugavusega. See seab sulle väljakutse. Õpetab kannatlikkust, probleemide lahendamist ja vaikset rahulolu, mis tuleb millegi enda kätega elus hoidmisest. Samad omadused, mis tegid sellest nõukogude piiri kangelase, teevad sellest nüüd kultusikooni maastikusõitjate ja rändurite seas üle kogu maailma.
Miks see kunagi ei sure
Sest see on lihtne. Sest see on tugev. Sest see ei olnud kunagi ehitatud kedagi muljet avaldama — vaid vastu pidama. Buhhanka ei vanane, vaid kohaneb. Ammunitsiooni vedamisest lainelaudade vedamiseni, lumetormidest kõrbekrossideni kannab see iga käiguvahetusega sama kangekaelset vaimu. Venemaal on ütlus: „UAZ ei lähe katki — see lihtsalt testib su sõprust.” Ja võib-olla on see parim viis seda kirjeldada. Buhhanka jääb ellu, sest see tehti inimestele, kes kunagi alla ei anna.